時代變了，買燃油車的正式成了少數(shù)派。

燃油車，曾幾何時還是市場的絕對主流，如今卻逐漸淪為了少數(shù)派。新能源汽車正以其獨特的魅力，引領(lǐng)著汽車市場的新潮流。

從4月1日至14日的數(shù)據(jù)來看，全國乘用車市場的零售總量為51.6萬輛，與去年同期相比下滑了11%。然而，在這個整體下滑的趨勢中，新能源汽車市場卻展現(xiàn)出了勃勃生機(jī)，零售量高達(dá)26萬輛，同比增長了32%，占據(jù)了全國乘用車市場零售的半壁江山，達(dá)到了50.39%。

在廠商批發(fā)方面，全國乘用車市場批發(fā)總量為53.4萬輛，同比增長了13%。而新能源乘用車的批發(fā)量更是達(dá)到了26.8萬輛，同比增長了驚人的43%，占據(jù)了全國乘用車市場批發(fā)的半壁江山，達(dá)到了50.19%。達(dá)成這一歷史性節(jié)點，比原定的2035年提前了11年。

然而，就在新能源汽車一路高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，一些車主卻表示：買得起卻養(yǎng)不起，這是怎么回事呢？下面我們一起來一探究竟。

近日，家住北京市昌平區(qū)的新能源汽車車主反映，自己的車保費比去年貴上千元，直呼“買車容易養(yǎng)車難”。

為何購車更優(yōu)惠，而車險保費卻“逆勢上漲”？

據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，近年來，為了響應(yīng)全球環(huán)保減排的號召，我國政府對新能源車實施了大力度的補(bǔ)貼政策，旨在鼓勵消費者選擇更環(huán)保、更節(jié)能的出行方式。這一政策無疑為新能源車市場注入了新的活力，推動了行業(yè)的快速發(fā)展。

但是，盡管有了國家的補(bǔ)貼支持，新能源車的保費計算卻仍然按照國家補(bǔ)貼前的車價來進(jìn)行。這意味著，車主在購買新能源車時，雖然能夠享受到國家的補(bǔ)貼，但在計算保費時，卻需要按照補(bǔ)貼前的車價來支付。這樣的計算方式無疑讓車主承擔(dān)了更高的保費成本。

此外，較高的出險率和賠付率也導(dǎo)致了保費價格的上漲。據(jù)申萬宏源研報數(shù)據(jù)顯示，新能源車險的賠付率平均接近85%，這一數(shù)字遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車險的賠付率，給保險公司帶來了巨大的經(jīng)營壓力。

以車損險為例，新能源車中家用車的出險率高達(dá)30%，這一數(shù)字顯著高于燃油車的19%。這意味著，相對于傳統(tǒng)燃油車，新能源車在使用過程中更容易出現(xiàn)損壞和事故。同時，新能源車的維修成本也相對較高，這進(jìn)一步加劇了保險公司的賠付壓力。

此外，一些保險公司表示，由于新能源汽車技術(shù)的快速更新和迭代，保險公司面臨著巨大的信息和技術(shù)障礙。他們往往難以獲取到新能源汽車制造商和車廠對風(fēng)險判斷的專業(yè)技術(shù)和信息。這種信息不對稱使得保險公司在定價車險時，難以準(zhǔn)確評估新能源汽車的潛在風(fēng)險。

為了應(yīng)對這些困境，一些保險公司不得不采取高定價的策略，試圖通過對沖虧損風(fēng)險來保障自身的經(jīng)營穩(wěn)定。他們擔(dān)心，如果車險定價過低，可能會出現(xiàn)在賣出車險后出現(xiàn)收支不抵的情況，從而對公司的財務(wù)狀況造成嚴(yán)重的沖擊。

除了保費上漲外，新能源汽車遭遇拒保讓一些車主更加糟心。

北京一位市民近期購入了一輛新能源汽車，投保時卻遭到了一家知名保險公司的冷遇。這位市民表示，保險公司的工作人員只是簡單地告知他，由于某種高風(fēng)險因素，公司決定不為他的新能源汽車提供保險服務(wù)。具體是什么因素導(dǎo)致風(fēng)險過高，保險公司并沒有給出明確的解釋。

這位市民的遭遇并非孤例。進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車被拒保的情況在一些地區(qū)已經(jīng)屢見不鮮。令人費解的是，有些保險公司竟然以行駛里程超過2萬公里為由，判定新能源汽車的出險率較高，從而拒絕提供保險。

此外，還了解到部分因車企經(jīng)營問題而停產(chǎn)的車型也遭到了保險公司的拒保。這些車型由于零部件供應(yīng)困難、售后服務(wù)難以保障等原因，使得保險公司方面對承保這些車輛持謹(jǐn)慎態(tài)度。

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