瑪莎拉蒂總裁（Quattroporte）被譽(yù)為最酷的豪華快速四門(mén)轎車(chē)之一。在過(guò)去的六十多年里，它為駕駛者提供了完美的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論目的地在哪里，都能讓旅程變得無(wú)比愜意。現(xiàn)在，隨著最后一輛瑪莎拉蒂總裁離開(kāi)生產(chǎn)線，讓我們回顧一下這個(gè)經(jīng)典車(chē)型的每一代歷程。

細(xì)數(shù)瑪莎拉蒂總裁系列：歷代車(chē)型大盤(pán)點(diǎn)，哪款最得你心？

第一代瑪莎拉蒂總裁（1966-1969）

第一代瑪莎拉蒂總裁在20世紀(jì)60年代的代號(hào)是AM107，其動(dòng)力系統(tǒng)提供了多種V8發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，包括4.1升和4.7升排量。在歐洲高速公路大規(guī)模改建期間，這款優(yōu)雅且快速的轎車(chē)成為長(zhǎng)途駕駛的理想之選，據(jù)悉僅生產(chǎn)了230輛。

盤(pán)點(diǎn)歷代瑪莎拉蒂總裁車(chē)型，你最喜歡哪一款？

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第二代瑪莎拉蒂總裁（1974-1978年）

第二代車(chē)型搭載了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其生產(chǎn)數(shù)量幾乎是前代車(chē)型的兩倍多。據(jù)說(shuō)最高時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的143英里/小時(shí)提升到了驚人的158英里/小時(shí)。設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了顯著變革，車(chē)身更長(zhǎng)，配備了更大的燈組。雖然這種設(shè)計(jì)可能不如前代那樣吸引人，但性能足以超越多數(shù)現(xiàn)代德國(guó)高性能轎車(chē)。

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第三代瑪莎拉蒂總裁（1979-1990年）

由才華橫溢的馬塞洛·甘迪尼設(shè)計(jì)的第三代車(chē)型，以其獨(dú)特的車(chē)身線條和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，再次定義了豪華轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

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第四代瑪莎拉蒂總裁（1994-2001）

第三代車(chē)型的成功使得甘迪尼再次被委托設(shè)計(jì)第四代車(chē)型。這代車(chē)型的外觀更加流暢，前臉也更復(fù)雜。繼續(xù)采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)布局，并提供三種發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，與四速或六速變速箱配合。這一時(shí)期，隨著菲亞特通過(guò)收購(gòu)法拉利間接控制了瑪莎拉蒂，真正的質(zhì)量控制開(kāi)始引入。

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第五代瑪莎拉蒂總裁（2003-2012）

第五代瑪莎拉蒂總裁因與法拉利的合作而聞名，采用了F136自然吸氣式V8發(fā)動(dòng)機(jī)，為其增加了無(wú)與倫比的聲浪。這一代車(chē)型被廣泛認(rèn)為是超級(jí)轎車(chē)，尤其是推出的GTS版本，達(dá)到了巔峰。

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第六代瑪莎拉蒂總裁（2013-2024）

在其十多年的生產(chǎn)周期中，第六代瑪莎拉蒂總裁取得了巨大成功。在其最強(qiáng)狀態(tài)下，能夠突破200英里/小時(shí)的最高時(shí)速，幾乎能與任何超級(jí)轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。隨著這一系列傳奇車(chē)型的結(jié)束，瑪莎拉蒂與V8發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期合作也畫(huà)上句點(diǎn)。你最喜歡哪一代的瑪莎拉蒂總裁？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)與我們分享。

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