網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“印尼航班墜毀（印尼航班墜毀什么時(shí)候）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、2021年第一起墜機(jī)事件又是印尼，為什么印尼近年這么多空難？ 2、印尼獅航JT610飛機(jī)墜毀是怎么回事？飛機(jī)上189人還活著嗎？ 3、波音737一共墜毀了多少架（印尼獅航一波音737客機(jī)墜毀） 4、印尼三佛齊航空公司一客機(jī)墜毀，為何飛機(jī)墜機(jī)事故總能吸引世界目光？ 5、印尼交通部長(zhǎng)透露“客機(jī)墜毀細(xì)節(jié)”，在墜毀前到底發(fā)生了什么？ 6、印尼一架飛機(jī)突然失聯(lián)，找到了嗎？ 2021年第一起墜機(jī)事件又是印尼，為什么印尼近年這么多空難？

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機(jī)周六墜毀后，印尼備受爭(zhēng)議的航空安全記錄再次成為焦點(diǎn)。在過(guò)去的十年里，印尼總共有700人死于空難。

印尼是世界上最繁忙、增長(zhǎng)最快的航空市場(chǎng)之一。但同時(shí)它也是最危險(xiǎn)的航空市場(chǎng)。

印尼是飛行事故發(fā)生率很高的地區(qū)，近年來(lái)，幾乎平均每年都有飛機(jī)的事故。

2014年12月28日，亞航印尼分公司一架客機(jī)起飛后在印尼爪哇海域墜毀，機(jī)上162人全部遇難。機(jī)型為A320。

2015年6月30日，印尼軍方1架C-130運(yùn)輸機(jī)墜毀在棉蘭市的住宅區(qū)，除了機(jī)上122人全數(shù)遇難，還造成地面上多名民眾喪生。

2015年8月，印尼Trigana航空ATR飛機(jī)確認(rèn)墜毀，機(jī)上54人全部遇難。

2018年10月29日，印尼獅航一家B737 Max-8客機(jī)起飛后不久失事墜入海中。客機(jī)投入使用不足3個(gè)月，機(jī)上乘客全部遇難。

其他幾次，起飛和落地前后劃出跑道的事件，有好幾起。這和所用飛機(jī)普遍偏老，以及當(dāng)?shù)氐娘w機(jī)安全管理都有密切關(guān)系。印尼島嶼眾多，航空業(yè)比較活躍，各種小飛機(jī)不少。

澳大利亞航空專(zhuān)家杰弗里托馬斯(Geoffrey Thomas)指出了印尼航空記錄如此糟糕的幾個(gè)原因：很多跑道不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)航設(shè)備并不完善，印尼有很多廉價(jià)航空公司。

他說(shuō)：“在過(guò)去10到15年里，印尼當(dāng)局對(duì)其航司的監(jiān)管不力一直飽受詬病，以至于歐盟禁止大多數(shù)印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因?yàn)橛∧岙?dāng)局一直在努力改善對(duì)印尼航司的監(jiān)管。

在最近發(fā)表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德?tīng)栴D(Jason Middleton)和卡洛卡波內(nèi)克亞(Carlo Caponecchia)發(fā)現(xiàn)，印尼交通安全記錄不佳有幾個(gè)原因。除了監(jiān)管監(jiān)督和執(zhí)行不力外，印尼還存在不遵守標(biāo)準(zhǔn)操作程序以及對(duì)機(jī)組人員管理不力等普遍現(xiàn)象。此外，還有通信、基礎(chǔ)設(shè)施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發(fā)現(xiàn)，印尼“在民航安全方面面臨著獨(dú)特的困難處境”。

[img]印尼獅航JT610飛機(jī)墜毀是怎么回事？飛機(jī)上189人還活著嗎？

意外和死亡，總是一個(gè)讓人沉默的話題。因?yàn)樯菍氋F的，任何人的突然逝世，無(wú)疑給親屬以及家人沉重的打擊。飛機(jī)墜毀的相關(guān)事件總在上演，一次次的震驚著我們。果不其然，印尼獅航一架飛機(jī)又墜毀了，接下來(lái)呢就由本站我為大家揭秘印尼獅航JT610飛機(jī)墜毀是怎么回事，感興趣的不妨一起往下看!

印尼獅航JT610飛機(jī)墜毀是怎么回事?

飛機(jī)墜毀的事件總在相繼發(fā)生，生死無(wú)常，面對(duì)死亡和意外的來(lái)臨，我們總是束手無(wú)策。據(jù)有關(guān)消息稱(chēng)，印尼搜救官員表示，一架隸屬于印尼獅航集團(tuán)的波音客機(jī)墜毀。

其墜毀飛機(jī)機(jī)型為波音737 Max-8，該機(jī)型最大座位數(shù)為210個(gè)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日早上約6時(shí)30分，印度尼西亞獅航一架從雅加達(dá)飛往邦加檳港的航班，原定于早上7點(diǎn)20分抵達(dá)邦加檳港，在起飛后13分鐘后失聯(lián)，在失聯(lián)前，飛機(jī)曾要求折返。

印尼方已證實(shí)，空中管制部門(mén)當(dāng)時(shí)已批準(zhǔn)了返回請(qǐng)求。印尼空中導(dǎo)航部門(mén)的發(fā)言人西拉伊特稱(chēng)，“交通控制塔允許飛機(jī)折返，但該飛機(jī)隨后就失去了聯(lián)系。”

隨后被證實(shí)已墜毀，目前已確定航班在雅加達(dá)附近的工業(yè)區(qū)卡拉望地區(qū)附近墜毀。飛機(jī)上共載有188人，其中成人乘客178人、孩子1名、嬰兒2名、機(jī)組人員7名。

印尼獅航JT610飛機(jī)上189人還活著嗎?

印尼的一艘搜救船在加拉璜水域發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸，發(fā)現(xiàn)的物品包括飛機(jī)救生衣和一些乘客個(gè)人物品，如手機(jī)。目前印尼國(guó)家搜救隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援，印尼政府已派出3艘軍艦和一架直升機(jī)搜救。

印尼搜救當(dāng)局表示，目前搜救人員正潛入水中，打撈飛機(jī)的主要?dú)埡。瑫何窗l(fā)現(xiàn)黑匣子和任何幸存者，但在海里發(fā)現(xiàn)了駕駛執(zhí)照和護(hù)照。

印尼國(guó)家搜救局發(fā)言人表示，此次墜機(jī)事件無(wú)人生還。此外，印尼國(guó)家搜救局表示，已找到一具該國(guó)海岸附近空難遇難者遺體。雅加達(dá)特區(qū)首長(zhǎng)巴斯威丹對(duì)該事件表示哀悼，他稱(chēng)：“我們?yōu)槭芎φ吆退麄兊募胰似矶\”。

印尼獅航JT610飛機(jī)上有沒(méi)有中國(guó)人?

在印尼國(guó)家搜救隊(duì)方面確認(rèn)編號(hào)JT610的獅航飛機(jī)墜毀后，中國(guó)駐印尼大使館方面第一時(shí)間與印尼方面取得聯(lián)系，以確認(rèn)機(jī)上乘客是否有中國(guó)人。目前，印尼方面還在進(jìn)一步核實(shí)乘客信息，尚未收到機(jī)上是否有中國(guó)公民的消息，有相關(guān)情況會(huì)及時(shí)通知公眾。

印尼獅航JT610飛機(jī)墜毀原因竟是?

據(jù)報(bào)道，印度尼西亞獅航成立于1999年，是一家廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)商，占據(jù)印尼航空市場(chǎng)大約45%的份額，不過(guò)值得一提的是，獅航的安全記錄并不良好。2002年至2015年期間，獅航旗下飛機(jī)共發(fā)生6起事故，其中4起為波音737型客機(jī)，一起事故造成人員傷亡。

因未達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，歐盟2007年向包括獅航在內(nèi)的多家印尼航空公司發(fā)出禁飛令，獅航至今仍在歐盟禁飛名單上，直至2009年取消。

2017年，印尼空中交通管制協(xié)會(huì)透露，目前，航班允許在雅加達(dá)起飛和降落的速度，已經(jīng)超出了機(jī)場(chǎng)的承受能力，因此增加了事故發(fā)生的幾率。

印尼航空公司連續(xù)發(fā)生多起事故?

報(bào)告稱(chēng)，有上千座島嶼的印尼，在交通方面嚴(yán)重依賴(lài)航空運(yùn)輸，然而，印尼的航空安全記錄卻始終欠佳，近年來(lái)連續(xù)發(fā)生多起致命空難。

2016年5月，兩架獅航公司的飛機(jī)在雅加達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)相撞，而就在此事發(fā)生前的一個(gè)月，獅航旗下子公司Batik的一架客機(jī)，剛剛與另一家TransNusa航空公司的客機(jī)發(fā)生碰撞;

2017年，該公司一架波音飛機(jī)在蘇門(mén)答臘島的瓜拉納姆機(jī)場(chǎng)與另一家飛機(jī)發(fā)生碰撞，所幸沒(méi)有造成傷亡;

2013年4月13日，獅航一架波音737型客機(jī)在巴厘島降落時(shí)，墜海并斷成兩截。機(jī)上108人中有45人受傷。今年5月，獅航一架從泰國(guó)清邁飛往曼谷的飛機(jī)在飛行期間引擎突然爆炸，飛機(jī)返航后安全著陸。

看完上述我為大家揭秘的印尼獅航JT610飛機(jī)墜毀是怎么回事，相信大家都有所了解了吧!突發(fā)意外牽動(dòng)著無(wú)數(shù)人的心弦，每一次生命的落幕，留下的是遺憾和淚水，我在這里提醒大家要注意安全!

波音737一共墜毀了多少架（印尼獅航一波音737客機(jī)墜毀）

印度尼西亞搜救官員稱(chēng)，一架印尼獅航集團(tuán)(Lion Air)的飛機(jī)在從首都雅加達(dá)飛往邦加-勿里洞島主要城市檳港(Pangkalpinang)的途中墜毀。

這架飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（10月29日）凌晨6點(diǎn)20分于雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)起飛，6點(diǎn)33時(shí)失去聯(lián)系。該航班原本應(yīng)于7點(diǎn)20分抵達(dá)檳港。

印尼搜救機(jī)構(gòu)發(fā)言人Yusuf Latif稱(chēng)，“確認(rèn)該飛機(jī)已經(jīng)墜毀。”獅航集團(tuán)發(fā)言人Danang Mandala Prihantoro說(shuō)，“可以確認(rèn)，我們有一架飛機(jī)已經(jīng)失聯(lián)”。

美聯(lián)社報(bào)道稱(chēng)，印尼國(guó)家搜救局已向空軍發(fā)送電報(bào)，請(qǐng)求在爪哇海域提供搜尋援助。印尼搜救局稱(chēng)，已在墜機(jī)地點(diǎn)附近發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。搜救局負(fù)責(zé)人Muhammad Syaugi稱(chēng)，在墜機(jī)地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)了救生衣，以及手機(jī)等私人物品。

失事客機(jī)的航班號(hào)為JT610，據(jù)彭博社報(bào)道，客機(jī)機(jī)型為波音737 Max-8，最多可搭載210人。

印尼國(guó)家交通安全委員會(huì)在新聞簡(jiǎn)報(bào)中稱(chēng)，飛機(jī)上共有189人。此前交通部稱(chēng)機(jī)上載有188人，包括三名兒童和七名機(jī)組人員。該委員會(huì)還稱(chēng)，失事客機(jī)共有800小時(shí)的飛行時(shí)間。

《海峽時(shí)報(bào)》援引雅加達(dá)電臺(tái)Elshinta的報(bào)道稱(chēng)，一只拖船向印尼丹戎不碌港(Tanjung Priok)的船舶交通管理局報(bào)告說(shuō)，看到有一架飛機(jī)墜入水中。

監(jiān)測(cè)全球航班信息的Flghtradar24網(wǎng)站在推特上稱(chēng)，正在下載和處理失事飛機(jī)的ADS-B數(shù)據(jù)，但初步數(shù)據(jù)顯示，最后一次傳送過(guò)程中出現(xiàn)了飛機(jī)速度加快，以及高度下降。

Flightradar24網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在起飛后升至大約5450英尺的最高高度，然后在6點(diǎn)31分左右急速下降。

印尼上一次發(fā)生大型空難是在2014年12月，當(dāng)時(shí)印尼亞航(AirAsia Indonesia)一架空客A320在從泗水飛往新加坡時(shí)墜入爪哇海中，機(jī)上162人全部遇難。

Flightradar24指出，根據(jù)飛機(jī)注冊(cè)號(hào)PK-LQP查詢可得，飛機(jī)機(jī)型為737-8MAX，今年8月才由波音公司交付給獅航集團(tuán)，搭載CFM LEAP-1B雙引擎。

獅航集團(tuán)是過(guò)去二十年間涌入亞洲的多家廉價(jià)航空公司之一。隨著財(cái)富的不斷增長(zhǎng)，亞洲地區(qū)許多人有了搭乘飛機(jī)的機(jī)會(huì)。

獅航是印尼最年輕也是最大的航空公司之一，運(yùn)營(yíng)數(shù)十條國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線，是印尼最大的私人航空公司，也是波音和空客在亞洲的主要客戶之一。

印尼三佛齊航空公司一客機(jī)墜毀，為何飛機(jī)墜機(jī)事故總能吸引世界目光？

任何一場(chǎng)災(zāi)難性的事故都能引起人的關(guān)注。

飛機(jī)墜機(jī)事故之所以每次一發(fā)生就能引起人們的關(guān)注，是因?yàn)轱w機(jī)事故遇難，人員生還的可能性非常小；對(duì)遇難者以及其家人和親屬造成的傷痛和損失都難以彌補(bǔ)。而且空難一般發(fā)生幾率不高，但是一旦發(fā)生，就能吸引人的關(guān)注。

這次的印尼三佛齊航空公司客機(jī)墜毀事件發(fā)生在1月9日。印度尼西亞交通部官員證實(shí)，印尼三佛齊航空公司一架客機(jī)當(dāng)天下午從首都雅加達(dá)起飛后不久失聯(lián)，之后被發(fā)現(xiàn)墜毀在雅加達(dá)附近海域。失事客機(jī)上共有62人，包括50名乘客和12名機(jī)組人員。乘客中還有7名兒童和3名嬰兒。印尼媒體報(bào)道，失事客機(jī)上的大多數(shù)乘客是印尼華人。1月12日印尼海軍發(fā)現(xiàn)了三佛齊航空公司失事飛機(jī)的黑匣子。目前，黑匣子被直接帶到雅加達(dá)丹絨布祿碼頭。事故的具體原因還在調(diào)查中。

此次墜毀的是一架波音737-500客機(jī)。這架波音737-500客機(jī)是1994年生產(chǎn)的，原屬于美國(guó)大陸航空公司，2012年被印尼三佛齊航空公司“接盤(pán)”，失事時(shí)已經(jīng)有將近27年機(jī)齡。

2018年10月，印尼就發(fā)生了一起737 Max墜機(jī)事件。就在短短五個(gè)月后，2019年3月，波音737 Max客機(jī)在埃塞俄比亞再次發(fā)生墜機(jī)事故，整個(gè)波音737 Max機(jī)隊(duì)因此被停飛近兩年。

就在三佛齊182號(hào)客機(jī)失事前兩天，波音公司還和美國(guó)司法部達(dá)成了協(xié)議，同意支付25億美元罰款。沒(méi)想到又出事了。

觸目驚心的空難?

2014年7月17日，馬來(lái)西亞一架波音777客機(jī)在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。飛機(jī)搭載約280名乘客和15個(gè)機(jī)組人員，這架飛機(jī)執(zhí)行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務(wù)。北京時(shí)間2014年7月17日23時(shí)左右在烏克蘭靠近俄羅斯邊界頓涅茨克的沙赫喬爾斯克墜毀。馬來(lái)西亞航空公司確認(rèn)，該公司從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班失聯(lián)，并稱(chēng)最后與該客機(jī)取得聯(lián)系的地點(diǎn)在烏克蘭上空。7月18日，確認(rèn)客機(jī)上遇難人數(shù)為298人。

對(duì)于遇難家屬：馬航表示將先期賠償乘客家屬，每位乘客賠償5000美元。但相對(duì)于錢(qián)而言，對(duì)于逝者和逝者家屬而言，毀滅簡(jiǎn)直是災(zāi)難性的。

同時(shí)，飛機(jī)失事一般事故原因調(diào)查起來(lái)也比較麻煩，還牽扯到許多后續(xù)的賠款問(wèn)題。對(duì)于遇難者家屬而言，不但要承受失去親人的痛苦，還要面對(duì)后續(xù)許多的問(wèn)題，痛不欲生。

印尼交通部長(zhǎng)透露“客機(jī)墜毀細(xì)節(jié)”，在墜毀前到底發(fā)生了什么？

根據(jù)印度尼西亞交通部長(zhǎng)所公布的消息來(lái)看，這些這一次的飛機(jī)墜毀之前的確有一些細(xì)節(jié)需要值得大家注意。首先就是飛機(jī)在起飛四分鐘之后就已經(jīng)跟機(jī)場(chǎng)失去了聯(lián)系，然后通過(guò)雷達(dá)監(jiān)控可以看到飛機(jī)在當(dāng)時(shí)一分鐘之內(nèi)他已經(jīng)下降了超過(guò)1萬(wàn)英尺的高度，所以這些地方跟普通的最低時(shí)間是有很大差別的，這才導(dǎo)致了很多人對(duì)這次的時(shí)間非常的關(guān)注。那么今天我就帶大家來(lái)回顧一下整個(gè)事情的來(lái)龍去脈，看在飛機(jī)墜毀之前到底發(fā)生了哪些事情。

第一，整個(gè)事情的來(lái)龍去脈

根據(jù)印尼媒體的報(bào)道，這一次發(fā)生事故的飛機(jī)是一個(gè)服役了26年的波音737飛機(jī)。在機(jī)場(chǎng)里邊兒已經(jīng)算是高齡飛機(jī)了，不過(guò)還沒(méi)有到達(dá)退役的邊緣，所以依舊可以正常駕駛。在此前的檢查過(guò)程當(dāng)中也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何的問(wèn)題。目前飛機(jī)已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)墜落在其機(jī)場(chǎng)周?chē)暮Ｑ螽?dāng)中。對(duì)于飛機(jī)的打撈工作也正在逐漸的進(jìn)行，而在這次的飛機(jī)當(dāng)中，一共有62個(gè)人，其中有六名機(jī)組人員，56個(gè)乘客。具體的傷亡情況目前還沒(méi)有被披露出來(lái)，所以希望印尼方面能夠盡快的此件事情進(jìn)行調(diào)查。

第二，如何看待這一次的細(xì)節(jié)？

其實(shí)從印尼交通部長(zhǎng)給出的數(shù)據(jù)我們就可以看出，這一次的飛機(jī)墜毀的確非常的奇特，首先是因?yàn)轱w機(jī)起飛四分鐘竟然跟機(jī)場(chǎng)失去聯(lián)系就非常的奇怪，因?yàn)橐话闱闆r下都是在遭遇極端惡劣的條件才會(huì)失去聯(lián)系。而這一次飛機(jī)在起飛之后就立刻切斷的聯(lián)系很像是故意引起的，而且從他的墜落速度來(lái)看的話，當(dāng)時(shí)飛機(jī)還處于加速度，完全沒(méi)有減速的想法。所以可以猜測(cè)在當(dāng)時(shí)飛機(jī)上可能發(fā)生了一些意外，導(dǎo)致非自己主動(dòng)降落。不過(guò)因?yàn)槟壳斑€沒(méi)有具體的細(xì)節(jié)披露出來(lái)，所以只能是妄加猜測(cè)，具體的原因還得等待印尼方面的調(diào)查。

第三，如何看待這一次的事件？

在這一次的事件當(dāng)中，基本上可以確定的是基礎(chǔ)上的乘客以及技術(shù)人員生還的幾率是非常小的，因?yàn)楦鶕?jù)飛機(jī)下降的速度來(lái)看的話，當(dāng)時(shí)的沖擊波是非常厲害的，就算是撞擊在海洋上也沒(méi)有辦法確保他們的生命安全。不過(guò)印尼方面也已經(jīng)在盡最大的力量在對(duì)他們進(jìn)行搜救，希望能夠取得一個(gè)好的結(jié)果。

印尼一架飛機(jī)突然失聯(lián)，找到了嗎？

找到了。據(jù)多家外媒報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日下午2時(shí)左右，印尼斯里維加亞航空公司一架航班號(hào)為SJ182的客機(jī)起飛不久后失聯(lián)，據(jù)印尼交通部海岸巡邏船船長(zhǎng)消息，目前，失聯(lián)客機(jī)已在印尼北部千島群島附近墜毀。

該航班原計(jì)劃由印尼雅加達(dá)飛往坤甸，機(jī)上載有56名乘客和6名機(jī)組人員，我國(guó)外交部領(lǐng)事保護(hù)中心發(fā)布通知稱(chēng)，據(jù)中國(guó)駐印尼大使館向印尼有關(guān)部門(mén)了解，失聯(lián)航班上無(wú)中國(guó)籍乘客。

擴(kuò)展資料

事發(fā)經(jīng)過(guò)

該架飛機(jī)機(jī)型為波音737-500，機(jī)齡26.7年，曾先后服役于美國(guó)大陸航空、美聯(lián)航，2012年被美聯(lián)航轉(zhuǎn)讓給印尼斯里維加亞航空公司。

斯里維加亞航空公司是一家總部位于印度尼西亞雅加達(dá)蘇加諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空公司，主要運(yùn)營(yíng)印尼國(guó)內(nèi)航線及少量國(guó)際航線，2018年11月成為印度尼西亞鷹航的子公司。

飛機(jī)航行軌跡監(jiān)測(cè)網(wǎng)站Flightradar24數(shù)據(jù)顯示，SJ182航班從印尼雅加達(dá)起飛后約4分鐘，在不到1分鐘內(nèi)下降1萬(wàn)英尺，航班的ADS-B信號(hào)在協(xié)調(diào)世界時(shí)07:40:27失去。

參考資料來(lái)源：界面新聞—印尼失聯(lián)客機(jī)已墜毀，機(jī)上無(wú)中國(guó)籍乘客

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