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1、飛機若在高空解體人會瞬間死亡嗎 2、墜機的話人是瞬間死亡嗎？ 3、墜機的話人是瞬間死亡嗎 4、飛機 墜毀 必死嗎？ 5、飛機墜毀人是怎么死的 飛機若在高空解體人會瞬間死亡嗎

我來回答這個問題，飛機若在高空解體，人會瞬間死亡嗎？

我的回答是，一定會死亡。

因為飛機高空中解體，大氣壓馬上就上來了，風力比12級還要大，氣溫降到零下40度以下。

試想，如果在這種情況下人還能呼吸嗎？

是不能的。

既然連呼吸都不能，人還能活著嗎？

是不能的。

即使你在一分鐘之內不能死亡的話，零下40多度也會把你凍僵。

所以說，飛機若在高空解體，人就會瞬間死亡這是真的。

根本就不會有任何的奇跡出現。

[img]墜機的話人是瞬間死亡嗎？

如果乘坐飛機出現了意外，發生了墜機事故，那么飛機上的乘客就會隨著墜機的那一刻，瞬間死亡，但是也不排除有一些意外發生，極個別的天選之子從中存活了下來。當飛機墜毀的那一刻極強的撞擊感可能讓人當場死亡，也有可能飛機墜機后的燃燒爆炸會將人活活的燒死，種種可能都會發生。

飛機出現事故的可能性極低

在人們日常的出行方式之中，火車和飛機是出行事故率之中最低的兩個，也就是說這兩種出行方式是平時我們出行最為安全的交通方式，飛機在起飛前都會進行不斷地檢查，確保飛行途中不會出現意外，在數年飛行之中也很難有一次空難。出現事故的可能性可以說比買彩票中獎的概率還要低。

墜機的話人是瞬間死亡嗎

墜機的話人是瞬間死亡嗎

如果乘坐飛機出現了意外，發生了墜機事故，那么飛機上的乘客就會隨著墜機的那一刻，瞬間死亡，但是也不排除有一些意外發生，極個別的天選之子從中存活了下來。當飛機墜毀的那一刻極強的撞擊感可能讓人當場死亡，也有可能飛機墜機后的燃燒爆炸會將人活活的燒死，種種可能都會發生。

為什么飛機一墜機人全部都要死

飛機發生故障墜毀的時候，人會被燒死，也會被摔死，因為飛機是在萬米的高空飛行，一旦發生故障墜毀，巨大的撞擊力，會導致飛機撞擊地面后，起火燃燒，飛機也會摔成碎片，人在機艙里，沒有生還的可能，導致飛機墜毀的原因也有很多，比如飛行時的天氣，如果天氣太寒冷，飛機就容易結冰，還有雷電的天氣，閃電擊中飛機，也會導致飛機墜毀，因為飛機被雷電擊中，飛機上的儀器，就會失靈，導致飛機失去控制。

還有飛機在飛行中，發生機械故障，比如飛鳥撞擊，也會導致飛機的機械故障，還有飛機在降落的關鍵一刻，降落的速度過快，降落的角度不對，導致機身與飛機跑道摩擦，也會發生爆炸起火，飛機發生起火的時候，會升起一團巨大的火球，被大火包圍，機內的乘客，在高溫缺氧的環境中，會在十幾秒鐘死去。

飛機墜毀后為什么找不到遺體

飛機高速幾近垂直下墜后會立即燃起大火，再加上茂密的地表植被參與燃燒局域環境的高溫足以氣化除耐熱金屬、非金屬外的任何物體。只有在觸地沖撞瞬間被拋甩出燃爆氣化圈外的物體殘留會存在，就是報道中看到的一小截機翼殘片等。如果找的仔細在氣化圈內也可以搜到人類牙齒之類，我想牙齒的特殊鈣質這個溫度還是無法氣化的。由于黑匣子特殊的耐高溫和沖撞的設計所以黑匣子早晚是可以找到的。

飛機 墜毀 必死嗎？

飛機墜毀，大多數情況下是著陸階段，或者迫降階段。飛機只有在空中解體的情況下才會肯定出現全部人員死亡的情況，在大部分情況下，飛機上的人員不會全部死亡，甚至在有人死亡的情況下，大多數死亡人數不會超過一半。

實話實說，如果是汽車撞個稀巴爛，或者斷成幾截，恐怕生還者也不會比飛機的比率高。

剛剛回頭查了下新聞。飛機是墜毀在很深的積雪中的，雖然飛機斷為幾段，但是對于乘客來說，沖擊力還是比較有限的。飛機的結構遠比汽車堅固，即使是斷成幾段，結構仍然會保持相對完整。從新聞照片看，斷成三段的飛機，每一段的外形都比較完整，沒有破碎或嚴重扭曲。坐在斷口附近的乘客可能會被甩出飛機，沒有系好安全帶的乘客則會被甩起來砸到天花板上，還有些人可能是被亂飛的人或行李砸死的。但是總會有一些幸運者活下來。

飛機在墜毀時，機體能夠吸收很大的能量，而且機體結構的減震作用明顯。如果是在降落或迫降時墜毀，飛機與地面的相對速度也就是在250公里每小時左右，只要飛機的姿態正確，地面平坦沒有障礙物，那么在墜毀時大部分人不至于當場死亡的可能性是很大的。

然而最關鍵的是，飛機后來沒有起火。逃生的29人撿得性命的主要原因就是這個。

要知道伊春空難后的尸檢結果證明，所有的人都是被燒死的。雖然飛機斷成兩截（沒有分離），但是沒有一個人當場死亡，如果不是后來飛機起火，很可能所有的人都能得救。

可惜我查了那么多資料…………

飛機墜毀人是怎么死的

1、死于瞬間的猛烈撞擊

飛機失速或者失控，以非常高的速度撞擊地面，飛機的時速由三四百公里在不到0.1秒的瞬間降為0。這樣的情況下，即便是堅硬的飛機外殼都瞬間解體了，更不用說血肉之軀的人了。這樣猛烈的撞擊下，人全身的必定是粉身碎骨股，身體里的五臟六腑以及大腦受到猛烈擠壓瞬間衰竭。這種情況下，人的意識也幾乎是瞬間消失的。

2、死于烈火濃煙

飛機失火，沒有及時撲滅烈火，火焰把人給活活燒死或是因嗆入濃煙窒息而死。

1998年9月2日，瑞士航空111號航班執行紐約飛往瑞士日內瓦的航班，飛機在飛越大西洋時失控墜毀，全機229人無一生還。事后調查發現，事故原因是由于航空公司違規對頭等艙娛樂系統進行改裝，導致線路短路引起客艙失火。機長在撲救火情時便殉職，最后飛機因一系列故障而失控墜毀。

3、死于溺水

飛機迫降在水面，海（河、湖）水涌入客艙，乘客未及時逃生溺水而亡。

1996年11月23日，埃塞俄比亞航空961號航班由亞的斯亞貝巴前往內羅畢，飛機在飛行途中遭遇劫持。劫機者要求機長把飛機開往澳大利亞，但機長為了和劫機者周旋，只是把飛機沿著非洲海岸線航行。

最后飛機燃料耗盡，機長試圖將飛機在海面上迫降，但飛機在觸水時沒有調整到最佳姿態而解體。海水灌入客艙，許多乘客因為已經給救生衣充好了氣，而被涌入的海水頂在了客艙天花板上無法逃生而溺水身亡。最后機上175名乘客和機組人員中有125人遇難。

4、死于重傷不治

有些航空事故發生后，傷員沒有得到及時搶救，最后因為傷勢過重而離世。由于救援行動的不力，救援團隊直到事發后14小時才抵達現場，導致許多傷者最終沒能夠得到及時救護而宣告不治。最終機上524人，僅有4人生還。事后日本的搜救工作也受到了輿論廣泛的譴責。

5、死于客艙失壓缺氧窒息

因為客艙緩慢失壓，飛行員卻沒有發現失壓故障，最后因缺氧而失去意識。

2005年8月14日，太陽神航空522號航班在塞浦路斯拉納卡飛往希臘雅典的途中，因客艙失壓，導致機上乘客和機組人員因缺氧而昏迷。最后飛機因燃油耗盡而墜毀，機上115名乘客及6名機組成員全部遇難。

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