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高鐵事故（高鐵事故率和飛機(jī)事故率）

xj 2023-08-21

網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“高鐵事故（高鐵事故率和飛機(jī)事故率）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、沈白高鐵事故最新消息原因 2、溫州高鐵事故是哪一年發(fā)生的? 3、418高鐵事故賠償標(biāo)準(zhǔn) 4、上海高鐵相撞是在哪年 5、08年高鐵事件怎么回事沈白高鐵事故最新消息原因

沈白高鐵永陵二號(hào)隧道在遼寧省新賓滿族自治縣順利貫通。沈白高速鐵路即沈佳高速鐵路沈白段，位于中國(guó)東北地區(qū)遼寧省東部和吉林省東南部，是一條連接遼寧省沈陽(yáng)市與吉林省延邊朝鮮族自治州安圖縣的高速鐵路，2022年10月23日，由中鐵三局承建的沈白高鐵永陵二號(hào)隧道在遼寧省新賓滿族自治縣順利貫通，這是沈白高鐵全線貫通的首座隧道，標(biāo)志著沈白高鐵工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

溫州高鐵事故是哪一年發(fā)生的?

溫州動(dòng)車事故是2011年。

2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)。

由北京南站開(kāi)往福州站的D301次列車與杭州站開(kāi)往福州南站的D3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分。

高鐵事故（高鐵事故率和飛機(jī)事故率）

此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌：

掉下橋的是D301，1-4位（懸掛著的是第4位），D3115，15、16位脫軌但并未掉下橋。另外兩節(jié)脫線的車廂D3115，15、16位，均為一等座車，定員數(shù)據(jù)未查到。

418高鐵事故賠償標(biāo)準(zhǔn)

418高鐵事故賠償標(biāo)準(zhǔn)是有規(guī)定的。根據(jù)1992年頒布的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定，所有鐵路旅客，不論座席等次、全票、半票、免票，都有保額2萬(wàn)元的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)包含在火車票價(jià)內(nèi)，金額為基本票價(jià)的2%。而自2007年9月1日起施行的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡負(fù)有限額為15萬(wàn)元的賠償責(zé)任，對(duì)每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為2000元。依據(jù)上述法規(guī)，鐵路旅客最高將可從鐵路運(yùn)輸部門獲得17萬(wàn)元的人身傷害賠償以及2000元行李損失賠償。對(duì)于目前的交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)，有些專家呼吁賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)提高。

[img]上海高鐵相撞是在哪年

是在2011年。

2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，北京南站至福州站D301次列車與杭州站至福州南站D3115次列車發(fā)生動(dòng)車追尾事故。經(jīng)證實(shí)，本次事故共發(fā)生6起脫軌事故，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。

40人死亡，172人受傷，停車32小時(shí)35分鐘，直接經(jīng)濟(jì)損失19371.65萬(wàn)元。7.23甬溫鐵路交通事故是列控中心設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷嚴(yán)重、既有線使用檢查控制不嚴(yán)、雷擊造成設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力造成的責(zé)任事故。

鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局原局長(zhǎng)張曙光等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。

擴(kuò)展資料：

上海高鐵相撞的事故原因：

通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商，通信信號(hào)集團(tuán)有限公司未能履行職責(zé)，導(dǎo)致甬溫線溫州南站所供設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)鐵道部對(duì)LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查和使用違規(guī)操作和控制，導(dǎo)致其在公路上使用。雷擊造成列控中心設(shè)備和軌道電路故障，錯(cuò)誤控制信號(hào)顯示，使列車運(yùn)行處于不安全狀態(tài)。

參考資料來(lái)源：百度百科-7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-“7·23”事故調(diào)查報(bào)告：事故原因和性質(zhì)

08年高鐵事件怎么回事

2008年4月28號(hào)凌晨4點(diǎn)36分，中國(guó)山東膠濟(jì)鐵路下行線，王村站至周村東站間，T195次旅客列車正在以每小時(shí)131公里的速度運(yùn)行著。在經(jīng)過(guò)一個(gè)限速80公里每小時(shí)的彎道上，T195次列車由于速度過(guò)快，產(chǎn)生巨大離心力，隨后發(fā)生脫軌事故。3分鐘后，膠濟(jì)鐵路上行線，由煙臺(tái)開(kāi)往徐州的5034次普快旅客列車運(yùn)行到T195次列車的出事地段，由于制動(dòng)距離不足，，導(dǎo)致5034次列車和T195次列車迎面相撞。事故造成72人死亡，416人受傷，中斷膠濟(jì)鐵路上下行線鐵路行車21小時(shí)55分鐘，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)4192.5萬(wàn)人民幣。受膠濟(jì)鐵路列車相撞影響，當(dāng)天膠濟(jì)鐵路上運(yùn)行的大部分旅客列車全部晚點(diǎn)，部分列車折返甚至停運(yùn)。事故給這些旅客帶來(lái)了不小的損失。

列車簡(jiǎn)介

T195次列車采用濟(jì)局濟(jì)段25k型客車編組，全列17節(jié)車廂，是2008年北京奧運(yùn)會(huì)6列奧運(yùn)彩繪主題宣傳列車之一。出事當(dāng)天的本務(wù)機(jī)車為SS9-0128，配屬京局京段。

列車編組:1車空調(diào)發(fā)電車 2-7車硬座車 8車餐車 9-10車軟臥車 11-16車硬臥車 17車行李車。

4.28膠濟(jì)鐵路事故中，T195次列車由于超速，產(chǎn)生巨大離心力。這就直接導(dǎo)致10-17車全部脫軌，其中，15號(hào)車廂闖入上行線，被正常交匯的5034次列車相撞。事后所有脫軌臥鋪車廂全部報(bào)廢。

5034次列車是煙臺(tái)開(kāi)往徐州的普通旅客列車，采用車底為22和25B型客車編組，共18節(jié)車廂。事故當(dāng)天本務(wù)機(jī)車為濟(jì)局濟(jì)段的DF11-0400。

事故調(diào)查

經(jīng)事后調(diào)查報(bào)告指出，2008年4月28號(hào)當(dāng)天，T195次列車運(yùn)行到膠濟(jì)鐵路王村至周村東區(qū)間時(shí)，由于濟(jì)南鐵路局管理混亂，4444號(hào)文件漏發(fā)，導(dǎo)致T195次列車司機(jī)未收到此份文件，隨后列車一路超速狂奔，進(jìn)入膠濟(jì)鐵路的施工便線內(nèi)，此處限速80km/h。而由于之前司機(jī)收不到4444號(hào)文件，導(dǎo)致列車如同脫韁之馬，沖入?yún)^(qū)間后脫軌。

T195次大車和車站對(duì)話

車站:T195次大車有嗎？

大車:T195次機(jī)車有啊。

車站:那個(gè)，你路上注意趕點(diǎn)運(yùn)行知道了沒(méi)有啊?

大車:好嘞好嘞。

車站:。。。。那個(gè)。。。4241，424。。。0?

大車:4241 4240，好嘞，知道了，謝謝。

車站:4241 4240啊，路上注意趕點(diǎn)運(yùn)行!

大車:趕點(diǎn)運(yùn)行，知道了，謝謝。

車站:那你記住了啊，4241 4240。

大車:好嘞。好嘞!

從上述的對(duì)話中可以看出，車站調(diào)度員的標(biāo)準(zhǔn)操作術(shù)語(yǔ)不規(guī)范，這就直接導(dǎo)致T195次列車未收到前方限速指令，因此，T195次列車在通過(guò)王村站后便開(kāi)始提速，一路狂奔。