網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最便宜的鋼炮（國內能買到的鋼炮車）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、買不起高爾夫R/奔馳AMG A 45？這三款國產小鋼炮 最便宜的才7萬多 2、10萬元鋼炮車型新選擇！動力強/外形兇，繽越PRO實拍解析 3、國內最便宜的跑車有哪些？國內最便宜的跑車推薦 買不起高爾夫R/奔馳AMG A 45？這三款國產小鋼炮 最便宜的才7萬多

說起小鋼炮，可能大家印象最深的就是高爾夫R、福克斯RS、雷諾梅甘娜RS、奔馳AMG?A?45這樣的進口車型，這類車有兩大共同點：一是快，二是貴。對于性能車愛好者來說，擁有一輛這樣的小鋼炮可能是最大的夢想，但動輒幾十萬的價格讓大多數人只能想想。

當然，除了想，退而求其次也是不錯的辦法，買一臺速度沒那么快，但價格更便宜的小鋼炮也未嘗不可。這時候，就不得不提這幾款國產的小鋼炮了。

長安逸動XT?RS

指導價8.89-9.69萬元

逸動作為長安旗下一個非常暢銷的車系，已經衍生出了逸動EV、逸動DT、逸動XT等車型，今天要說的逸動XT?RS，就是逸動XT的性能版。

逸動XT?RS最早于2017年推出，共有兩款車型，指導價為8.89-9.69萬元。你可能會疑惑，一個國產兩廂車，憑啥賣到9萬多？因為那是性能版！

普通版的逸動XT搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率128馬力。而逸動XT?RS搭載的是1.5T發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩260N·m。

這在當時是什么水平呢？2017年，正值十代思域賣得火熱（各種加價），當時人們買思域，很多人就是看中它那臺177馬力的1.5T地球夢發動機，而逸動XT?RS的1.5T發動機，只比思域少7匹馬力，價格卻便宜了好幾萬。再加上年輕時尚的外觀，當時的逸動XT?RS簡直就是國產鋼炮的代表。

不過由于逸動XT?RS已經停產，現在已經很難買到新車了。如果你有鋼炮情結又確實喜歡這個車，不妨去二手市場淘淘。

吉利繽越

指導價：7.98-12.98萬元

逸動XT?RS停產后，自主品牌10萬級別小鋼炮的代表車型，恐怕要屬吉利繽越了。首先說動力，繽越搭載1.0T/1.5T發動機兩款發動機，其中1.5T最大功率177馬力，百公里加速時間7.9秒，這個動力在同級別車型中很難找到對手。

除了動力出眾，吉利繽越還搭載L2級智能駕駛系統，其中包含了ICC智能領航、全自動智能泊車、城市預碰撞安全系統、速度限制提醒功能等諸多智能安全配置。

外觀方面，繽越采用了最新的吉利家族設計語言，造型飽滿，富有力量。值得一提是，繽越高配車型提供外觀套件，前后包圍和大尺寸尾翼進一步增添運動感。

繽越的內飾兼具高級感和科技感。中控臺頂部使用了軟性材質進行包裹，金屬拉絲質感的飾板提升了車內的質感，懸浮式中控屏科技感十足。

動力強、配置豐富、設計也不差、價格還便宜，唯一一點不太完美的地方就是發動機是三缸的，這樣的國產小鋼炮，你覺得如何？

名爵6

指導價：9.68-14.98萬元

名爵6是來自上汽集團的緊湊型轎車，主打賣點就是動力。其搭載的1.5T發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250N·m，百公里加速時間7.7秒。

名爵6采用了時尚、秀氣的外觀設計。高配的Trophy版本相比普通車型更全方位的詮釋了運動概念，外觀上裝了專屬黑騎士套件，多處的黑化細節讓更有動感。

內飾方面，名爵6提供有兩種配色，一種是黑色與銀色裝飾板搭配，另一種則是視覺沖擊感更強的紅色，而裝飾板也是使用了仿碳纖維圖案，性能味道肯定會更強。另外，名爵6高配車型配備了7英寸儀表盤和10.1英寸中控屏、BOSE音響、以及MG?PILOT駕駛輔助系統，配置非常豐富。

寫在最后：《Top?Gear》中有這樣一句話：如果車子不能讓你在上車時感到興奮，那它就只是個工具，如果你的車只是個工具，那不如去坐公交車！如果是你，你會選擇令人興奮的小鋼炮還是更加實用的家用車呢？

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

10萬元鋼炮車型新選擇！動力強/外形兇，繽越PRO實拍解析

疫情期間，整體車市下行、多款新車發布受阻，但卻絲毫不影響在2019年交出出色成績單的吉利，不影響其愈漸兇猛的市場勢頭，以及其底氣。在4月15日，吉利就正式帶來了繽越的升級版——繽越PRO，售價區間為7.98萬元-11.98萬元。

事實上，關于繽越PRO最受關注的升級之處，有動力，也有配置層面。但在小編看來，其還有一個頗具意義的升級點，那就是命名。升級版繽越并非叫新繽越，而是叫繽越PRO。

有留意電子產品行業的讀者可能發現，PRO、PLUS之類的詞更常見于電子產品，而一款手機增加了PRO之后，往往就意味著更強的性能或是更大的屏幕，而隨之而來的，還有其悄然改變的使用場景，以及產品性格。其實，吉利汽車并非首次使用“PRO”，博越PRO就是其中一款，不過相似的是，博越PRO帶來了更豐富的裝備、更出色的品質感之后，其市場定位和車型性格同樣有所轉變。

因此不單是在電子產品領域，對于吉利來說，PRO的定義同樣不簡單。那么再看回到繽越PRO上，在“PRO”加持之后，也就不免讓人關心，這次繽越PRO帶來的又是怎樣的性格改變。而上市彼時，吉利就公布了答案——“中國鋼炮”。

“中國鋼炮”的定位和意義

敢定位于“鋼炮”，這必定是勇氣之舉。這不僅是自主品牌行列中屈指可數，看到整個汽車市場，敢把鋼炮車型、性能車型引進到國內市場的國外品牌，除開性能品牌以外其實也算不上豐富。原因有很多，有技術因素，有成本因素，有規劃因素，但主要因素還是市場份額導致，簡言之，這類車在國內一直難以占到更高的市場份額。

而直接把繽越PRO定位到“中國鋼炮”，吉利此舉無疑是需要勇氣且艱難的。不過，細想一層，這卻又是意義十足的舉動。

坦白來說，國內汽車市場發展時間并不長。而這就使得消費者購車往往有多方面的需求，寬敞的空間、豐富的配置、大氣的車身尺寸等等一個不可缺少。所以縱觀整個市場，暢銷的車型或多或少都有這樣的特質。而在自主品牌中，到今時今日其實早已經不乏銷量彪悍的車型，但也始終離不開這條路子。

暢銷不是壞事，但對于快速發展的市場中，單單只是暢銷對于自主品牌來說顯然并不足夠，這條路子下的車型容易贏得客戶，但卻并非就能贏得粉絲，以及品牌認同感。事實上隨著市場的發展，消費者購車需求開始改變，從產品自身逐步轉移到了品牌。暫且不說能否把品牌做成經典，但品牌歸屬感和品牌認同感，成為了在這個殘酷市場持續發展甚至搶得先機的核心因素。

而品牌歸屬感和品牌認同感，更需要來自“粉絲”，而不單單是“客戶”，而“粉絲”，則是需要來自有趣、個性的車型，而非千篇一律的代步產品。

明顯看得到的是，豐田86、本田思域Type R等等的鋼炮已然是粉絲滿滿，驚人的二手保值率足以證明其在車迷心中的地位。不是說保時捷、法拉利就沒人喜歡，只是相較來說，觸手可及的鋼炮確實更能吸引粉絲、吸引到品牌歸屬感。

所以再來看回到定位“中國鋼炮”的吉利繽越PRO，其實就不難看到吉利對市場的另一番思考和野心，特別，是繽越在2019年交出了將近14萬輛銷量的成績單之后。

所以帶著種種思考，小編在近日就來到了吉利4S店對于全新的繽越PRO進行實拍，從產品力層面，看看繽越PRO是否一款實至名歸的“中國鋼炮”。

看得見的性能范

性能通常指動力表現和操控表現，而非設計。但擁有一個有性能范的外觀，絕對更有利于符合年輕消費者對性能車、鋼炮的憧憬和期待。

第一眼看到繽越PRO，你還是一眼就能認出其是一臺吉利、是一款繽越。硬朗的線條、緊湊運動的車身姿態以及豐富的細節設計，繽越上的高顏值高品質稱號，同樣適用于繽越PRO。不過豐富的性能套件，卻又始終讓人感到，這絕非普通的繽越這么簡單。

事實上要營造運動感，外觀就是繽越PRO第一個發力的地方。像是雙層的前唇、雙色車身、熏黑處理的戰斧式輪圈、尺寸張揚的四出排氣孔、運動大尾翼、紅色點綴的前格柵和剎車卡鉗、布滿在后視鏡和包圍的碳纖維紋路等等，無一不讓繽越PRO呈現出截然不同的性能氣息，起碼單從外觀來看，鋼炮味是到位的。

而這種性能氣息的改變同樣延伸到繽越PRO的車內。全系標配的紅黑配色同時兼顧了運動感和品質感，而平底方向盤、方向盤后方的換檔撥片以及重新設計的運動化座椅，更讓駕駛員腎上腺素迅速飆升。

而出色的駕駛雰圍，也就導致了當你進入到車內，會容易忽視了繽越PRO大幅升級的裝備配置，但事實上，吉利GKUI 19吉客智能生態系統、CN95過濾級別空調濾芯、L2級自動駕駛系統等等的越級配置，都沒有缺席于繽越PRO。

不過，要成為真正的鋼炮，動力才是“不變的真理”。實拍車輛為高配車型，搭載了1.5TD發動機，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛·米。毫無疑問，這臺發動機的技術清單是豐富的，但只需要知道，其有著領先同級車型的扭矩質量比和功率質量比，在7DCT變速箱的配合下，百公里加速不足8秒。種種數據，足以證明繽越PRO的四出排氣孔絕非擺設。

依然出色的熱售潛質

另外值得注意的是，繽越PRO的動力系統有兩點是備受關注，一個是上述的出眾高配動力，另一個則是低配動力系統的，簡言之，那就是由三缸變成了四缸發動機。這臺1.4T發動機動力表現同樣不俗，最大功率為104馬力，最大扭矩為235牛·米。

相比起高配的1.5T發動機自然是稍有遜色，但足以滿足日常使用，而且也能堅固燃油經濟型。更隨之而來的，還是消費者對三缸發動機擔憂的放下。

（吉利繽越）

事實上，基于吉利全新BMA結構搭載的繽越，絕對算得上是含著“金鑰匙”出生，而且憑借著出色的品質感、極高的性價比，繽越迅速打開了不少自主品牌都難以攻占的小型SUV市場。到現在，繽越系列已經成為了吉利第二暢銷的SUV車型，也成為了吉利品牌的銷量核心。

因此看回到繽越PRO上，除了更加出色的運動基因以外，其也是繼承了不少繽越車型的特色，那就是出色的品質感和性價比。

我們不妨繼續進入到繽越PRO車廂。像是大量采用縫線工藝的軟性材質、像是隨處可見的拉絲工藝、像是扎實的造工水準、像是應用在控制按鍵和喇叭面板的回字形紋路、像是門開手的獨特設計、像是操作顯示都上乘的懸浮式中控屏等等等等，都是繽越PRO所繼承此前繽越車系的獨特品質設計。可以說，繽越PRO的內飾品質哪怕與更高級別的車系對比，其豪華感和品質感都絲毫不輸。

至于性價比，除了上文所言的各種新增的越級配置以外，性價比最明顯的提升無疑就是低配動力系統的提升了。所以在全方位的提升之后，不變的售價，其實就是繽越PRO性價比最大的提升。雖說繽越PRO定位于“中國鋼炮”，但其依然不乏熱售的潛質。

總結

事實上在一個上午的4S店實拍之后，繽越PRO有兩點是小編印象深刻的，一個在于高人氣。小編是在室外三十多度的烈日下對繽越PRO進行實拍的，但依然有不少消費者到室外對繽越PRO進行觀看甚至是申請試駕，而且其中不少消費者都對繽越PRO表示十分滿意。

至于第二點，則是繽越PRO出色的性能基因了，豐富性能套件的外觀、滿滿駕駛氛圍的內飾以及頗具誠意的動力系統，都為繽越PRO的“中國鋼炮”定位作出堅挺支撐。當然，不敢說繽越PRO就完全達到了車迷對性能車的要求，但起碼，繽越PRO是吉利邁出的重要第一步，而且，還能看出吉利的滿滿底氣和信心。

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