中國最長的隧道是秦嶺終南山公路隧道。

秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規模世界第一，中國公路隧道之最，僅次于挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道。2002年3月秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設的第一炮。

建設過程中，建設者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風、火災、監控等運營中的重大技術課題，使我國公路隧道建設技術達到了一個新的水平，2007年1月20日隧道正式通車。

秦嶺終南山公路隧道的建設意義

秦嶺終南山高速公路隧道的建成，對完善國家和陜西省公路網絡結構，突破南北交通屏障，改善我國西北、西南交通運輸，推進西部大開發，加快實施黃河經濟圈和長江經濟圈政治、經濟、金融、文化技術交流具有重大的戰略意義。

秦嶺終南山高速公路隧道建設后，能夠徹底改善陜南地區的交通現狀，增強西安市的經濟輻射力，極大地促進陜南地區經濟發展和產業結構的升級，對發揮陜西省在實施西部開發戰略中的區位優勢，推動西部開發戰略的實施，建設西部強省具有重大的意義。

中國最長隧道是秦嶺終南山公路隧道。

秦嶺終南山公路隧道是中國陜西省境內一條連接西安市與商洛市的穿山通道，位于秦嶺終南山，為包頭到茂名高速公路組成部分。秦嶺終南山公路隧道于2001年1月8日動工建設，于2007年1月20日竣工運營。

秦嶺終南山隧道線形為直線，大致呈南北方向布置，洞內設人字形縱坡，共有兩個變坡段，橫斷面為三心圓曲墻式輪廓。洞內路面采用混凝土鋪設，襯砌除進出口類圍巖地段及懸掛風機地段采用模筑襯砌外，洞身其余地段結合地質條件設計為復合式襯砌。

建筑設計：

1、建筑設施

秦嶺終南山公路隧道具有完善的運營安全和管理系統。包括運營通風系統、監視和控制系統、防災救援系統、照明系統、供配電系統、通訊系統、交通監測以及監控中心、運營管理系統、消防值班室、危險品檢查站、消防救援中心、特殊燈光帶等各個方面。

2、建筑參數

秦嶺終南山公路隧道采用雙洞雙線設計，建筑限界凈高5m，凈寬10.50m，最大縱坡為11%，單洞全長18020米，凈寬10.5米、限高5米。采用雙向四車道、單向兩車道高速公路建設標準，設計行車速度每小時80千米，安全等級一級，隧道結構設計基準期100年。

以上內容參考：百度百科—秦嶺終南山公路隧道

中國最長的隧道是陜西秦嶺終南山公路隧道。

陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長度第二的公路隧道，15分鐘就可穿越秦嶺。

秦嶺終南山隧道位于我國西部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，隧道進口位于陜西省長安縣石砭峪鄉青岔村，出口位于陜西省柞水縣營盤鎮小峪街村，全長18.4公里，道路等級按高速公路，上下行雙洞雙車道設計，安全等級一級。

隧道內路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進出口II類圍巖地段及懸掛風機地段采 用模筑襯砌外，洞身其余地段結合地質條件設計為復合式襯砌。隧道運營通風設三豎井分段縱向式通風。

隧道的簡介

隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修筑公路供機動車輛通行的建筑物。 根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。

為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。 這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

中國最長的10個隧道：秦嶺終南山公路隧道、錦屏山隧道、倉山隧道、西山特長隧道、新二郎山隧道、紅體關隧道、雪山隧道、麥積山特長隧道、云山特長隧道、寶家山隧道。

1、秦嶺終南山公路隧道

又稱秦嶺終南山隧道、終南山隧道，是中國最長的雙孔公路隧道，也是亞洲第二長、世界第三長的公路隧道。

2、錦屏山隧道

錦屏山隧道工程位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧三縣交界的雅礱江干流上，地處三大江灣之一的錦屏河灣中段。

3、倉山隧道

米倉山隧道是巴山高速公路的控制項目。米倉山隧道全長13.81公里，其中陜西3公里，四川10.8公里，2018年8月9日，與陜陜高速米倉山隧道全連通。

4、西山特長隧道

西山特長隧道位于山西省太原至古交的太古高速公路上。隧道長13.6公里。作為交通運輸部首批風險評估試點項目，建設難度極大。

5、新二郎山隧道

新二郎山隧道于2012年8月正式開工，2017年9月26日建成通車，連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進入西藏地區的第一條高速公路超長隧道。

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