萬物都有一個順遂著時間發展的軌跡，探尋歷史其實是一件很有意思的事，了解歷史就是了解中國的社會變遷，今天要說的就是汽車的“身份證”——車牌的歷史。很多小伙伴都以為車牌是隨著汽車發展而來的，其實不然，早在清末年間汽車還未普及時，就有了車牌。如今，我們使用的已經是第六代的車牌，其中有一款車牌只使用了10天就被停用了。下面，讓我們一起來走進車牌的發展歷程。

車牌的誕生

在清光緒27年（1901年），匈牙利人李恩時將2輛汽車帶入了上海，上海是中國第一座行駛汽車的城市。清末年間，當時有一個英籍醫生要回國。便將自己的汽車賣給上海房地產巨商周湘云。周有了這輛汽車后，就到工部去申請牌照。但工部局捐務處不知道該把汽車歸為哪一類，討論后決定暫歸在馬車那一類。

同年臘月十一日（1902年1月20日），經公共租界工部局例會上討論，決定暫時先給這兩輛進口車發放臨時牌照以便管理。伴隨著中國的第一塊牌照的誕生，工部局決定在當年（1902年）下半年增設汽車執照這個專門項目，至此，拉開了中國汽車“戶口”管理的帷幕。

建國前的車牌

隨著汽車數量的不斷增加，1912年，上海公共租界工部局設置了001-500號車牌，黑底白字設計，采用順序式發放，但是汽車的數量不可能只停留在500輛。

到了上世紀20、30年代，歐美汽車工業飛速發展，上海汽車數量一下子急劇增漲，1920年為1899輛、1927年為5326輛，汽車牌照變更為4位登記號碼，同樣按順序發放。值得一提的是，就像我們今天在路上看到的很厲害的車牌會忍不住多看那車兩眼一樣，當時那些連號的或是吉利數字的車牌也受到眾人的追捧，被當時的富豪名流花重金購得。

到30年代中期，上海的汽車數量已突破萬輛，汽車牌照也相應的進行了升級，號碼增至5位數。當時的車牌形式變為“國+5位登記號碼+上牌地簡稱”。

建國后的車牌

新中國成立后，隨著汽車數量的日益增長，與時俱進，汽車牌照也經歷了數次的調整，總共歷經了六次的演變過程。

第一代車牌（1949年9月-1950年9月）

從現在的審美來看，第一代車牌的設計簡單、簡潔、大方，前面有一顆五角星，既具中國特色，又包含一種復古的美感。車牌主要是地區+數字的組合。

但這樣也存在著弊端，因為4位數的車牌數字很容易導致車牌數量不足。一個北京總不能只有9999輛汽車吧！于是就有了第二代車牌的誕生。

第二代車牌（1950年10月-1964年2月）

第二代的車牌設計考慮更為周到。采用數字代表省份，比如北京是1。隨后通過紅星隔開兩邊的數字。由于減少了漢字節約了空間，紅星后方的數字從4位數改為5位數，由此車牌的數量可以獲得更多。同時車牌的顏色增加了藍色和黃色作為汽車種類的區分。

在許多影視作品里，細心觀察的朋友們肯定會發現這一代車牌的身影。

第三代車牌（1964年3月-1973年2月）

第三代車牌在第二代的基礎上做了小幅度修改。還是以數字代表省份，取消了紅五角星，改為短橫線作為分隔，同時也增加了黑色底色車牌作為特種車使用。就美感而言，在筆者來看，沒有第一代車牌那么有復古感。

第四代車牌（1973年3月1986年7月）

隨著中國綜合實力的不斷提升，外交建設與經濟活動日益強大。車牌的種類也隨之增加，出現大使館車、半掛車等車牌。車牌的底色也變得豐富。原本取消掉的漢字也出現在車牌上。

第五代車牌（1986年8月-1994年6月）

由于是1986年設計的車牌，所以第五代車牌也被稱之為86式車牌。這一代的車牌已經統一了尺寸大小，通過車牌顏色來區分車型的種類和特殊車輛，小車為綠牌，大車為紅牌，外籍車為黑牌，教練車、試驗車為藍牌等。

同時采用漢字來區分地區和車輛的特殊用途。牌照內容分為兩行，上面一行小字由省市區名稱+2位數字序號（使館車為3位數）組成，下面一行大字為5位登記號碼。

去過日本的朋友應該對中國第五代車牌的式樣非常熟悉。因為隨著中國改革開放的日益深入，日本成為了中國最大的技術援助國，在車牌設計方面也采取了日本車牌設計的構思。在模仿的同時，中國也跟據實際情況添加了不同的顏色來對汽車的種類和用途進行分類。

第六代車牌（1994年7月-至今）

第六代車牌被稱之為92式車牌（明明是94年頒發的，筆者也好奇為啥不叫94式），也是我們如今使用的車牌，通過漢字+字母的形式區分省份和市，再通過小圓點隔開后面數字。后面的五位數字可以通過字母和數字的形式組合成車牌。

規律如下，如果你是第一個在該省該地區上的第一個車牌，從理論上講你車牌后五位就是00001，如果你是第1234位車主，你的車牌的后五位理論上就應該是01234，如果車牌超過了五位數字的容量，也就是第99999位時，就從第一位開始用字母A，后面用0001至9999，用完后第一位改成B再接0001至9999的數字，依此類推（注：為了與數字0和1區分開來，字母O和I不能使用）。

這種方式，邏輯清晰、劃分簡單，又知道了車來自于哪里，車牌號碼也不會輕易就用完。同時依舊通過不同的顏色的車牌來區分汽車種類功能。

只用了10天的個性化車牌（2002年）

其中還有個小插曲，隨著跟美國的關系日益友好，在2002年的時候也推出了模仿美國設計的車牌。被稱之為02式車牌。車牌采用藍白漸變底色，牌照內容分為兩行，上行為車輛所屬省市區簡稱和發牌機關代碼，下行由6位數字或字母組成，分隔符“·”為前車牌，“-”為后車牌，選號使用自主編排的方式。

這個新式牌照最吸引人的地方在于車主可以隨心所欲的組合車號，但這也是它僅僅被使用了10天就被叫停的原因，因為其中有不少人在編排號碼時使用敏感或是個性化的詞匯。

新能源汽車專屬車牌（2016年）

在2016年12月1日，上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市率先啟用了新能源車號牌試點工作。新能源汽車號牌分為小型新能源汽車號牌和大型新能源汽車號牌。其中小型新能源汽車號牌為漸變綠色，大型新能源汽車號牌為黃綠雙拼色。

同時增加了專用標識，號牌序列部分由5位升為6位，號牌號碼容量增大，避免了與普通汽車號牌重號。并且按照不同車輛類型實行分段管理，字母“D”代表純電動汽車，字母“ F”代表非純電動汽車（包括插電式混合動力和燃料電池汽車等）。小型汽車號牌中“D”或“F”位于號牌序號的第一位，大型汽車號牌中“D”或“F”位于號牌序號的最后一位。

是在清末由當時的工部局發明的，號碼是001，歸屬于當時的上海房地產巨商周湘云。

清末，上海是中國第一座行駛汽車的城市。當時有一個英籍醫生要回國，便將自備汽車賣給上海房地產巨商周湘云。周有了這輛“奔馳”汽車后，就到工部去申請牌照。但工部局捐務處不知道汽車該歸于何類，經過討論研究，決定暫歸在馬車項下，征稅月付銀洋兩元。

到了1911年，進入上海的汽車逐漸多了起來，工部局這時才訂出章程，給汽車制作牌照，并規定從第1號到500號為私家車號。牌照的式樣，私家車為黑底白字，每季度每輛車繳納稅金15兩銀。周湘云捷足先登，取得了001號車牌。

第一輛車的車牌是“粵A-UB478”,第二輛車的車牌是“粵A-UB445”,第三輛車的車牌是“粵A-UB433”

都是藍鳥車

改革開放之初的1986年11月，中華人民共和國的第一塊私家車牌“滬AZ0001”在上海誕生。

其中的Z是“自備車”拼音的第一個字母，也就是當時上海人說的“Z牌照”。這塊“滬AZ0001”懸掛在一輛車身長5.7米的凱迪拉克上，這被認為具有劃時代意義。再說一下背景：這一年，中國的轎車年產首次突破了1萬輛，而鄰國韓國的產量則是60萬輛，德國奔馳公司剛剛開進了中國，成立了奔馳(中國)有限公司。

1986年到1994年，上海一共發放了2000多張Z牌照。但那時的上海可不像現在一樣動不動就是4車道8車道，就這么2000臺車已經導致交通堵塞了，因此到了1994年，上海開始以有底價、不公開拍賣的方式對私車牌照進行市場化配置，方法和現在極其相似。

購車者憑著拍賣中標后獲得的額度，去車管所為自己購買的車輛上牌，并擁有在上海中心城區（外環線以內區域）使用機動車輛的權利。

炒到天價：

1995年，滬牌的起拍價已經達到10萬元，而實際成交價則接近20萬。20萬在當時差不多是一臺“普桑”的價格，而且桑塔納還是要批條子才能買的。所以在80年代末到90年代中期的很長一段時間里，帶著Z牌照的桑塔納就是上海灘一代先富起來的人最好的標志。

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