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1、全國最委屈的火車，100公里坐18小時，是哪條線路，為什么會這樣？ 2、中國最慘的火車事故 3、中國最難熬的火車，坐完全程需要130小時，你會去乘坐么？ 4、中國史上最慘的交通事故？ 5、中國最辛苦的火車，全程127個小時，為何還有人搶著坐？ 6、中國最“憋屈”的火車，相距只有100公里，為何卻要坐18個小時？ 全國最委屈的火車，100公里坐18小時，是哪條線路，為什么會這樣？

這條火車線就是從煙臺到大連的線路。我們大家都知道煙臺和大連這兩個城市都是沿海城市，他們中間大概相隔了有106公里，按理說這樣的距離真的是特別近，坐火車遠遠不用18個小時，但是偏偏這兩個城市之間并沒有直達的火車線路，只能委委屈屈地繞很遠的道路才能互相抵達。

很多朋友都很好奇，既然距離相隔那么近為什么就沒有一輛直達的火車呢？其實這也跟他們的地理位置有關，在大連和煙臺中間相隔了一個渤海海峽，火車再怎么能耐也不能走水路吧！所以如果想要坐火車從大連去煙臺，那么真的是特別痛苦，所以還是建議各位小伙伴們最好坐船過去或者坐飛機過去。

我們坐過火車的朋友都知道，火車的速度雖然不慢，但是相比于動車真的還是特別慢了，而且火車一般都比較擁擠笨重，給乘客的體驗感特別不好。還記得有一次坐火車出門，僅僅四個小時的車程，但是給我的體驗感太差了。上車之后，我就后悔自己的選擇了，因為我所在的車廂真的是超員很多，即使我是買了硬座，但是一直走不到自己的座位上，硬生生的站了四個小時。所以如果不是實在沒有辦法，是不會有人想要選擇火車的。

我是真的同情從煙臺到大連或者從大連到煙臺坐火車過去的伙伴們，真心實意的建議大家不要去嘗試坐火車。因為火車即使是臥鋪，長時間乘坐也很難感受到舒適。

中國最慘的火車事故

中國最慘的火車事故是烏斯河事故，1981年7月9日，成昆鐵路尼日至烏斯河間的利子依達鐵路大橋被泥石流沖塌，正在通過的442次列車2臺機車、1輛行李車和1輛客車墜入大渡河內，造成130人失蹤和死亡，146人受傷，線路中斷15天。

注：1981年夏，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。成昆鐵路上大渡河的一條支流突發大型泥石流，這條支流上的兩孔橋梁連同橋墩一道被折斷。深夜，一輛列車向前飛馳。列車駛進隧道后曲線運行，在接近洞口20米，離斷橋70米時，司機在潑灑的暴雨中突然發現險情，立即采取緊急制動措施，用生命中最后的幾秒拉下了關鍵的死閘和汽笛。英勇的司機隨機車一起滑墜到斷橋下面洶涌奔騰的泥石流里，壯烈犧牲。第二臺機車、行李郵政車、11號硬座車廂也隨著慣性相繼墜入河中。后面的10號和9號車廂翻落在橋下的護坡上，8號車廂在隧道內出軌，7號至1號車廂安然停下。事故造成車上130人死亡，這是中國鐵路史上空前慘烈的事故。

中國最難熬的火車，坐完全程需要130小時，你會去乘坐么？

中國最難熬的火車，光泡面吃好幾盒，全程7819公里，耗時130小時現在社會交通越來越便捷，而且很多人喜歡選擇在春節前出行，確實這樣能夠散心，讓我們的心情更釋放壓力，春節到了，也有越來越多的人喜歡選擇過年回家。畢竟忙碌了一年，是該與家人團聚了。通常，我們回家都會選擇長途客車、或者是火車、高鐵、飛機現在這個交通工具選擇比較多了，回家對我們來說也不是難事。而且，這個飛機、高鐵價格比較昂貴。正是因為這個價格太貴了，所以我們很多人會選擇出行比較便宜的火車，目前還是受到大家喜歡的。

有一列火車，卻被全網喜歡旅游的朋友，被評價為“最難熬的火車，”因為他整趟車程下來是127個左右的小時，其時間還是很相當長的。該列火車是有北京到莫斯科的一趟列車，整趟路程有7000多公里，因為行程太過遙遠了，所以正是因為這個關系，考慮到常人受不住勞累，這個火車上是只有臥鋪，沒有座位！乘客們只能一上火車就躺著！

火車上本身就非常的狹窄，而且因為距離時間過長，所以游客們坐久了就會覺得非常的難受。所以，想要活動一下，就只能夠是慢慢地行走了。不過，體驗過的朋友們卻非常的難忘，坐過一次，還想要再次乘坐該列車。

主要的是乘客可以看看沿途的風景，欣賞風景這趟列車能夠讓我們欣賞到俄羅斯的風景，這種感覺還是很美的。這樣，就等于多了一趟旅行，多欣賞了風景。不過，這趟列車的票價還是很昂貴的，就是一趟列車下來要1000元以上了，但是能夠帶我們出國，各人卻覺得還是值得呢。

不過，我們在這個列車上的時間比較長，建議您帶一些出門吃的方便食物。這個列車上雖然也有準備食物，但是價格比較昂貴。普通的飯菜比平常要貴一半了，很多人是不喜歡買這么貴的飯菜。所以，朋友們，如果你想要在火車上能吃好，休息好就一定要自帶食物了。在出門之前將必帶的這個食物都買上，這樣在行車的過程，就不用去吃那些比較昂貴的飯菜了。

而且，我們在出門前買一些食物，這比在火車上買要便宜很多的。在這個列車不僅能夠看到我們本國的風光，看一看別國的美景，也是一種很好的感覺，所以對于這趟行程不知道你是不是會喜歡呢？

注：

本趟列車為K3次國際列車，途徑中國的北京、張家口、集寧；蒙古的扎門烏德、賽音山達、喬伊爾、烏蘭巴托、宗哈拉、達爾汗、蘇赫巴托爾；俄羅斯的烏蘭烏德、斯柳江卡、伊爾庫茨克、濟馬、下烏金斯克、伊蘭斯基、克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、巴拉賓斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、葉卡捷琳堡、彼爾姆、格拉佐夫、基洛夫、下諾夫哥羅德、弗拉基米爾、莫斯科。

[img]中國史上最慘的交通事故？

1988年1月24日，由昆明開往上海的80次特快旅客列車運行到貴昆線且午至鄧家村站間，發生顛覆事故。機后第2至第7位車廂顛覆于鐵軌外側，第8至13位車廂脫線，第14位車廂1根軸脫線，只有第15位車廂保持正常，機車和連掛于其后的行李車與后部車廂脫開后繼續運行了一段距離。這次列車顛覆事故，造成88人死亡，62人重傷。線路經搶修于1月25日2l時55分開通，中斷正線行車44小時33分。此次事故發生后，國務院接受了時任鐵道部長丁關根引咎辭職的請求，當年3月12日，全國人大常委會25次會議決定免去丁關根鐵道部部長的職務。

中國最辛苦的火車，全程127個小時，為何還有人搶著坐？

隨著交通工具的發展，為人們的出行帶來了很多方便，如果路途遙遠，大家會選擇坐飛機，高鐵；如果路程較近，有人會選擇坐火車、汽車或開私家車，許多喜歡旅游的人一年會出行許多趟，去各地走一走，豐富自己的見聞。你聽說過這樣一趟火車嗎？中國最辛苦的火車，全程127個小時，為何還有人搶著做？

一、全程127個小時的火車，為何還有人搶著做？

不知道大家有沒有聽說過這趟列車從北京開往俄羅斯，如果想要做這趟火車，那就需要辦理簽證，而且在火車上還要度過漫長的六天。這么遠的路途，許多人都會選擇坐飛機非常快捷又方便。不過這趟火車一周僅開一次，而且吸引了許多旅游愛好者。很多旅游愛好者都將這趟列車作為一次很有必要的旅行，因為這趟列車從北京到莫斯科，中途會經過很多地方，可以見識不同的風土人情。據坐過這趟列車的人描述，這趟列車會經過天津，哈爾濱，烏蘭烏德，新西伯利亞，鄂木斯克，最后終點站是俄羅斯。總之坐上這趟列車，六天的時間，讓你領略一年四季的美景，因此雖然這趟火車票價很貴，路途遙遠，但是許多人還是要搶著坐。

二、你會體驗這趟最辛苦的火車嗎？

我是一名旅游愛好者，我非常喜歡到各地走一走，看一看有趣的見聞，體驗一下各地的風土人情，讓自己的生活變得有趣，豐富多彩。我想在近幾年，我一定會坐上這趟旅游列車，欣賞不一樣的景觀，這樣我才不會覺得遺憾。

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中國最“憋屈”的火車，相距只有100公里，為何卻要坐18個小時？

主要是交通不方便沒有直達的路，必須要繞道才可以到達。這就是位于山東半島的旅游城市煙臺和遼東半島的大連，兩座城市都是非常受歡迎的旅游城市，很多游客會把這2個地方串聯到一起玩。但是，隔著一個渤海的距離，只有飛機是最快的，能在50分鐘內到達，而輪船基本需要7個小時，換成火車加上高鐵的話。

它需要經過河北，繞道大約1800公里，至少18小時才能到達那里。事實上，你可能會在地圖上發現，這兩個城市都是沿海城市，而且幾乎是隔海相望，但一條海峽已經成為這里最大的障礙。乘輪船往返這兩個城市很好。如果你想試著坐火車，那么對不起，車站的人會告訴你，你沒有直達列車，如果你想的話，你只能轉車到煙臺。

而換乘需要經過東營、唐山、秦皇島、盤錦和營口才能到達大連。其中，山東、天津、河北和遼寧是4個省市，相信相對于很趕時間的游客很難承受的。

兩地直線距離非常近,渤海灣相靠。假如我們測量直線距離的話,它只有百多公里而已。然而，坐火車往返兩地大約需要十個多小時，這也是兩地交流的一大限制。如果能在大連和煙臺之間建設跨海大橋合作和海底隧道，將有利于大連和東部三省的發展。如果有隧道的話，兩地的出行會比較方便了，也會促進他們的經濟發展。

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