網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最落寞的車型（世界上最落寞的車型是什么）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、比國(guó)產(chǎn)還混得慘，這五款法系車各個(gè)是好貨，可惜銷量差得一塌糊涂 2、世界十大最丑車型 盤點(diǎn)汽車史上的工業(yè)垃圾 3、雪佛蘭科魯茲這10年做了啥？才會(huì)從熱門到落寞停產(chǎn) 比國(guó)產(chǎn)還混得慘，這五款法系車各個(gè)是好貨，可惜銷量差得一塌糊涂

伴隨著居民收入水平的提高，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)也是發(fā)展得風(fēng)生水起，目前以德系、日系和美系為主的車型牢牢占據(jù)了龍頭地位。相比之下，法系車就處于一個(gè)尷尬的境地了，雖然底盤扎實(shí)，設(shè)計(jì)與性能也不錯(cuò)，但就是在國(guó)內(nèi)賣得不好，甚至比部分國(guó)產(chǎn)品牌表現(xiàn)還差，那到底是什么原因呢？?雪鐵龍?jiān)埔軨4?10月銷量：53輛?雪鐵龍?jiān)埔軨4是臺(tái)小型SUV，在設(shè)計(jì)上與師兄天逸有諸多類似，但云逸C4很明顯多了許多年輕的元素，雖然彰顯了法系車?yán)寺膫€(gè)性，但我認(rèn)為并不太符合國(guó)人的審美。

車身尺寸上，云逸C4的長(zhǎng)寬尺寸較之本田繽智、豐田C-HR并不占優(yōu)，雖然軸距稍稍領(lǐng)先，但整體的視覺(jué)效果并不大氣，本來(lái)小型SUV在國(guó)內(nèi)銷量就不是太好，如果看上去更顯小，自然銷量表現(xiàn)會(huì)不佳。

內(nèi)飾上，云逸C4的設(shè)計(jì)表現(xiàn)不錯(cuò)，整體采用了雪鐵龍傳統(tǒng)的布局形式，值得一提的是車內(nèi)的配色上，根據(jù)車型不同，云逸C4提供了寶石藍(lán)、鉑金灰和琥珀橙三種顏色。?1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然性能不錯(cuò)，但從面世到現(xiàn)在已經(jīng)有十余年，與當(dāng)前技術(shù)更加先進(jìn)的同級(jí)車型相比，有明顯的劣勢(shì)。?標(biāo)致2008?10月銷量：106輛?作為雪鐵龍的同胞兄弟，標(biāo)致的處境也比較尷尬。在上市之初，標(biāo)致2008的外觀設(shè)計(jì)吸引了許多消費(fèi)者的關(guān)注，全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言為它帶來(lái)了十分兇狠的視覺(jué)效果，不過(guò)由于車身較小，反而又顯得有些可愛(ài)，這樣的設(shè)計(jì)比雪鐵龍?jiān)埔軨4好看太多，我個(gè)人認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)更能符合當(dāng)代年輕消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾上，標(biāo)志2008與4008比較類似，i-Cockpit?3D儀表盤看上去非常酷炫，設(shè)計(jì)上不乏科技感和層次感，在同級(jí)車型中屬于中上水平。不過(guò)方向盤擋儀表的情況依然沒(méi)有解決，這為一些身高較高的用戶帶來(lái)了諸多不便。

1.2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)我認(rèn)為是影響其銷量的根本原因，雖然性能足夠用，但畢竟缺個(gè)缸，還是會(huì)讓許多用戶擔(dān)心抖動(dòng)與保值問(wèn)題。?DS7?10月銷量：5輛?DS7自打推出以來(lái)，浪漫、激情的標(biāo)簽一直深深烙印在它身上，不過(guò)國(guó)人似乎并不買賬，今年10月銷量?jī)H5輛。從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，DS7在當(dāng)前同質(zhì)化造型的趨勢(shì)下算是一股清流，新穎的造型設(shè)計(jì)也讓它具有了十足的辨識(shí)度。相比寶馬X1和奧迪Q3，DS7在長(zhǎng)寬高方面有明顯優(yōu)勢(shì)，但軸距稍短。

DS7在內(nèi)飾上的新鮮感絲毫不輸外觀，細(xì)膩設(shè)計(jì)風(fēng)格營(yíng)造出一種沉穩(wěn)的豪華質(zhì)感。最值得一提的是車內(nèi)還配有一塊來(lái)自B.R.M的時(shí)鐘，可以隨著汽車啟動(dòng)而自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，讓整個(gè)內(nèi)飾的儀式感進(jìn)一步提升。

動(dòng)力上，國(guó)產(chǎn)后的車型采用了與海外版相同的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上接近了部分2.0T的機(jī)器，這也為它帶來(lái)了相當(dāng)輕快的駕駛感受。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，DS7的產(chǎn)品力的確不錯(cuò)，不過(guò)三年僅51.68%的保值率明顯偏低，這也是導(dǎo)致其銷量過(guò)低的主要原因。?雪鐵龍C3L?10月銷量：13輛?作為雪鐵龍家族的全新緊湊型轎車，C3L上市之初也吸引了眾多關(guān)注，不過(guò)其表現(xiàn)也只能用慘淡來(lái)形容。從設(shè)計(jì)上來(lái)看，C3L的車頭與剛剛改款的C3-XR十分相似，最新的家族化語(yǔ)言讓它看起來(lái)張揚(yáng)個(gè)性。車側(cè)部分看上去有些奇怪，雖然定位為轎車，但前后輪眉卻十分粗壯，加上很高的離地間隙，讓它看上去更像是一臺(tái)跨界車。

內(nèi)飾上這輛車也采用了與C3-XR幾乎一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然看上去簡(jiǎn)潔規(guī)整?，但材質(zhì)用料上還是有些缺乏誠(chéng)意，中控臺(tái)及門板周圍均采用的是硬塑料的材質(zhì)。方向盤握感偏硬，與同級(jí)的國(guó)產(chǎn)車型相比要差了許多。

動(dòng)力上，C3L搭載了一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，116馬力的輸出只能保證日常的普通駕駛，如果想高速超個(gè)車，也要提前做好準(zhǔn)備，另外三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題也是用戶擔(dān)心的點(diǎn)。?標(biāo)致508?10月銷量：701輛?作為今天五款車型中銷量最高的車，標(biāo)致508勝在了更加注重中國(guó)市場(chǎng)的需求，為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的偏好，國(guó)產(chǎn)后的508對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)，60mm的增量對(duì)車內(nèi)的空間表現(xiàn)有明顯的提升，且定價(jià)也不是太高，只是入門車型減配較為嚴(yán)重。

外觀上，標(biāo)致508在換裝了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言后變得更具設(shè)計(jì)感，點(diǎn)陣式的中網(wǎng)造型帶來(lái)了更高的辨識(shí)度。內(nèi)飾上，該車也是走的科幻風(fēng)格，凌厲的線條搭配上層次感十足的中控臺(tái)，給了車內(nèi)乘客不同的感官體驗(yàn)，這與此前法系車純粹追求浪漫有了本質(zhì)的區(qū)別。

動(dòng)力上，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)套在這輛中型車上雖然并不羸弱，但中國(guó)消費(fèi)者更在乎排量，如果是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，想來(lái)銷量表現(xiàn)應(yīng)該更好。?法系車的落寞是由多方面的原因造成的，不過(guò)總結(jié)起來(lái)，還是與法系車此前在國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷政策有關(guān)，導(dǎo)致品牌影響力遠(yuǎn)不及其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，另外4S店的布局不完善，使得許多用戶存在后期維護(hù)困難的問(wèn)題，除此之外，過(guò)低的保值率也是影響其銷量的重要原因。

[img]世界十大最丑車型 盤點(diǎn)汽車史上的工業(yè)垃圾

從汽車誕生到現(xiàn)在，汽車史上涌現(xiàn)過(guò)無(wú)數(shù)驚為天人的設(shè)計(jì)。汽車作為工業(yè)產(chǎn)品，最重要的是要讓社會(huì)接納這款汽車，只有有人使用這款汽車才能被稱之為有價(jià)值的產(chǎn)品，否則生產(chǎn)出來(lái)的汽車都是工業(yè)垃圾，下面讓我們盤點(diǎn)一下淪為工業(yè)垃圾的最丑十大車型。

世界十大最丑車型?

10、龐蒂亞克Aztek

?9、菲亞特Multipla

?8、奇瑞QQme

?7、Lightburn Zeta

?6、Jeep自由光

?5、克萊斯勒PT漫步者

?4、雪佛蘭SSR

?3、Tata Magic Iris

?2、Tata Magic Iris

?1、不遵守交通規(guī)則的汽車

10、龐蒂亞克Aztek

這款汽車大家應(yīng)該不會(huì)太陌生，作為熱播美劇《絕命毒師》當(dāng)中老白的車，跟老白本人一樣讓人捉摸不透設(shè)計(jì)師的想法。這款車的造型據(jù)說(shuō)是由兩名設(shè)計(jì)師各自獨(dú)自設(shè)計(jì)之后，美術(shù)編輯直接將兩張草圖進(jìn)行合成而等到的設(shè)計(jì)圖……

9、菲亞特Multipla

這輛車你分的清楚它有幾只眼睛嗎?這就類似于西游記中那只渾身是眼睛的蜈蚣精一樣讓人可怕。這款車除了前臉的大燈設(shè)計(jì)怪異，同時(shí)車內(nèi)布局也是特別奇怪，它的前排也能坐三名乘客，駕駛者的空間少的可憐，這款車的設(shè)計(jì)已經(jīng)注定了是一個(gè)工業(yè)廢品。

8、奇瑞QQme

來(lái)自中國(guó)的神車奇瑞QQme，也榮登這份榜單。如果你在道路上行駛，看到一輛QQme朝你沖過(guò)來(lái)，千萬(wàn)不要驚慌！這輛車只不過(guò)是汽車設(shè)計(jì)史上的一朵奇葩，奇瑞QQme成功做到了車尾跟車頭互換造型。

7、Lightburn Zeta

這是一輛來(lái)自澳洲洗衣機(jī)公司生產(chǎn)出來(lái)的汽車，這輛車的車頭造型仿佛是一個(gè)60年代的老款洗衣機(jī)。不知道這家公司的洗衣機(jī)業(yè)務(wù)如何，不過(guò)在汽車業(yè)務(wù)上這家公司還是重聘請(qǐng)一位設(shè)計(jì)師，不要讓原本設(shè)計(jì)洗衣機(jī)的設(shè)計(jì)師突然來(lái)設(shè)計(jì)汽車。

6、Jeep自由光

這款Jeep自由光讓人不敢相信是2013年才發(fā)布的全新車型，這輛車細(xì)窄的車燈，配上充滿惡趣味的凹凸進(jìn)氣口，讓這輛車完全沒(méi)有以往jeep品牌英姿颯爽的形象。有人形容“悍馬”的形象是一匹矯健的千里馬，而這兩jeep自由光則是一個(gè)有著7個(gè)鼻孔的小豬。

5、克萊斯勒PT漫步者

只要在汽車造型相關(guān)的文章中，一定少不了這輛堪稱負(fù)面典型的PT漫步者。克萊斯勒將它的設(shè)計(jì)造型稱之為復(fù)古，但是很顯然他們追尋歷史追尋的太早了，這輛車的造型讓人想到了遠(yuǎn)古時(shí)期的恐龍和鴨嘴獸。2008年，這輛車還創(chuàng)下1美元換購(gòu)PT漫步者的活動(dòng)，可是依然沒(méi)有能夠降低這輛車的庫(kù)存，也許是這輛車的影響，克萊斯勒PT漫步者可以說(shuō)是社會(huì)對(duì)汽車工業(yè)垃圾最強(qiáng)烈的抵制。

4、雪佛蘭SSR

我說(shuō)這是一輛皮卡，觀眾老爺們你們相信嗎？第一次看到這輛車的感覺(jué)，就是一輛沒(méi)有控制飲食而極度肥胖的雪佛蘭科邁羅。但是它前臉卻又充滿了各種圓潤(rùn)、復(fù)雜的曲線，這和它硬朗的車身造型結(jié)合在一起，顯得像是一個(gè)獅身人面獸一樣的惡作劇。

3、Tata Magic Iris

能歌善舞的印度人也有這樣一款奇葩到極限的設(shè)計(jì)，面積狹小的車身玻璃，配上兩個(gè)酷似鼻孔的大燈，再加一個(gè)夸張的進(jìn)氣口，讓這輛車的前臉?lè)路鹨粋€(gè)會(huì)隨時(shí)吞掉小孩子的噩夢(mèng)一樣。向車身內(nèi)部凹陷的設(shè)計(jì)讓車輛空間極為狹小，再碰上堪比摩托車的11匹馬力，這輛車是要從內(nèi)而外的去爭(zhēng)取“世界最丑汽車”的獎(jiǎng)杯了。

2、Aurora安全車

這輛車從側(cè)面看挺有上個(gè)世界60年代法國(guó)車特有的浪漫氣質(zhì)，然而看到這輛車的車頭部分，我相信任何人都會(huì)收回之前對(duì)它的贊美。這輛名稱中帶有安全的汽車，仿佛就是外星人派來(lái)侵略地球的作品，這輛車的前臉實(shí)在是難以用地球的文字來(lái)形容它。

1、不遵守交通規(guī)則的汽車

世界之大無(wú)奇不有，可能在我們不知道的地方還隱藏的滑天下之大稽奇葩設(shè)計(jì)，不過(guò)要說(shuō)最多人覺(jué)得丑的車一定是別人的車。一千個(gè)人的眼中有一千個(gè)哈姆雷特，但是馬路上那些隨意并線，不遵守交通規(guī)則，亂停車的車輛，一定是這個(gè)世界上最丑陋的車輛。

雪佛蘭科魯茲這10年做了啥？才會(huì)從熱門到落寞停產(chǎn)

關(guān)注美系轎車的朋友們，最近應(yīng)該留意到了科魯茲悄悄停產(chǎn)了，官網(wǎng)上再?zèng)]有它的身影。據(jù)悉，雪佛蘭后續(xù)的緊湊級(jí)轎車產(chǎn)品將由科魯澤和科沃茲雙車擔(dān)當(dāng)，就這樣這一款曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)紅遍半邊天的轎車正式結(jié)束了它的旅程，從熱銷到黯然退市，科魯茲這一路迂回曲折。借著退市的這個(gè)契機(jī)，筆者這就來(lái)盤點(diǎn)一下科魯茲這十年吧，看下它是如何每次升級(jí)改款，都越做越差。

2009年，輝煌地開(kāi)始

2009年，國(guó)產(chǎn)科魯茲作為一款主打運(yùn)動(dòng)和操控的轎車正式引入中國(guó)市場(chǎng)。由于它的海外版本是基于當(dāng)時(shí)通用集團(tuán)最新的緊湊型轎車平臺(tái)打造的雪佛蘭Cruze，所以科魯茲憑借著強(qiáng)大的背書，上市當(dāng)時(shí)一直非常火爆，只用了幾個(gè)月，銷量就將近兩萬(wàn)輛，此后銷量一直保持高位，一舉成為緊湊級(jí)轎車當(dāng)中不可忽視的一股力量。雪佛蘭也憑借著科魯茲的成功而進(jìn)一步擴(kuò)大銷量，提升知名度。

“時(shí)勢(shì)造英雄”很好地形容了當(dāng)時(shí)科魯茲，當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)很少有兼顧實(shí)用和運(yùn)動(dòng)的轎車，而且具有肌肉感外觀的科魯茲相比起平庸的寶來(lái)、卡羅拉的確更能吸引到年輕消費(fèi)者的目光，市場(chǎng)表現(xiàn)自然很輝煌。

2013年，自信沖昏頭腦

但不知道是不是因?yàn)榭启斊澋臒徜N讓雪佛蘭沖昏了頭腦，竟然選擇了將兩廂版科魯茲國(guó)產(chǎn)化了。要知道兩廂轎車在中國(guó)汽車市場(chǎng)里一直吃不消。這款兩廂車在2012年日內(nèi)瓦車展首發(fā)，而次年就以科魯茲掀背車的身份在2013年上海車展當(dāng)中與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，2013年9月，國(guó)產(chǎn)科魯茲兩廂版正式上市。雪佛蘭這樣做的目的主要是希望借著科魯茲三廂的熱銷，給兩廂版本也帶來(lái)熱度，也使得雪佛蘭的產(chǎn)品體系進(jìn)一步豐富。但事與愿違，?兩廂版科魯茲的銷量十分慘淡。

2014年，科魯茲成了中國(guó)特供

從2009年上市到2014年，僅僅五年不到的時(shí)間，科魯茲銷量突破一百萬(wàn)。雪佛蘭也就借著這個(gè)機(jī)會(huì)推出了百萬(wàn)的紀(jì)念版，這是科魯茲生涯的一個(gè)高峰，但誰(shuí)都沒(méi)想到這也是它最后一個(gè)高光時(shí)刻了。

因?yàn)樵?014年8月，雪佛蘭對(duì)科魯茲進(jìn)行了“換代”，但是海外版科魯茲那會(huì)絲毫沒(méi)有換代的消息。也就是說(shuō)這一次所謂的換代就是將科魯茲完成了全球車到中國(guó)市場(chǎng)特供車的身份轉(zhuǎn)變，這樣的改革并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，反而好感度實(shí)現(xiàn)下降。這也并不能怪消費(fèi)者如此“狠心”，畢竟這一款科魯茲跟以前的形象已經(jīng)徹底不一樣了，就算它看著是時(shí)尚潮流的，可丟失了原本美系車的設(shè)計(jì)精髓，定位也隨之變得模糊，優(yōu)勢(shì)也自己不明顯了。

雪佛蘭或是出于保險(xiǎn)起見(jiàn)，將上一代科魯茲化身經(jīng)典科魯茲與新科魯茲進(jìn)行兩代同堂銷售，但是將科魯茲便中國(guó)特供后的“壞果子”還是得吃下去，也就是從那時(shí)候開(kāi)始，科魯茲銷量開(kāi)始慢慢下滑。

2016年，它又基于海外版打造了

到了2016年，科魯茲又經(jīng)歷了一次換代，這次換代又變回了正統(tǒng)的全球車型，而此前的特供版本科魯茲也就此停止銷售了。原以為科魯茲的市場(chǎng)銷量會(huì)回歸之前最初的盛況，但并沒(méi)有，因?yàn)檫@時(shí)候的科魯茲產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不強(qiáng)了。另外，雪佛蘭可能鐘情于科魯茲兩廂版，在2016年年底再一次嘗試對(duì)其進(jìn)行“搶救”。但是，效果奇差。因?yàn)閷?duì)于大部分中國(guó)消費(fèi)者而言，兩廂車天生就是要比三廂車便宜的，因?yàn)闆](méi)有“屁股”，但是科魯茲的兩廂版比三廂版價(jià)格更貴，所以自然就無(wú)人問(wèn)津了。

2018年，最后的掙扎

即便是雪佛蘭拿回來(lái)了全球版的科魯茲，也止不住科魯茲的下滑，科魯茲的月銷成績(jī)已經(jīng)不足1萬(wàn)輛了。時(shí)間來(lái)到了2018年的成都車展，這是科魯茲車系最后一次產(chǎn)品線完善，雪佛蘭在此次的車展上上市了全新的科魯茲Redline車型，相比于普通版車型，采用了更加運(yùn)動(dòng)的專屬配色和設(shè)計(jì)，專門針對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕人。但是這樣的“小改動(dòng)”已經(jīng)無(wú)法掩蓋消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)科魯茲再也不受歡迎的事實(shí)。

另外，科魯茲的市場(chǎng)份額很大部分是被“自家兄弟”蠶食的，無(wú)論是2016年上市的科沃茲，還是2019年上市的科魯澤，都是科魯茲的“內(nèi)部對(duì)手”，定位、定價(jià)都有比較大的重合。那不是變相地?cái)D科魯茲“下場(chǎng)”嗎？

寫到最后：科魯茲從上市即熱銷到后來(lái)完全無(wú)人問(wèn)津，科魯茲走過(guò)一條大起大落的路，實(shí)在是讓人唏噓。對(duì)于科魯茲而言，生涯可能就是這樣終結(jié)了，但是對(duì)于雪佛蘭而言，如何繼續(xù)打造一款爆款的A級(jí)轎車的路還有很長(zhǎng)，特別是讓其保持長(zhǎng)時(shí)間熱銷。未來(lái)的日子只能期待雪佛蘭不再病急亂投醫(yī)，懂得好好地布局自己的產(chǎn)品規(guī)劃吧。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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