網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最珍貴的船只（中國最豪華的船）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、我國曾經(jīng)打撈過4艘沉船，船上的文物都來自哪里？ 2、中國四大古船是什么 3、三峽船甲被譽(yù)為什么 我國曾經(jīng)打撈過4艘沉船，船上的文物都來自哪里？

大家平常所接觸到的考古工作，一般都是陸地上的，因?yàn)檫@與我國的喪葬習(xí)俗有很大的關(guān)系。我們國家大部分地區(qū)都是“入土為安”，采用土葬的方式來掩埋尸體。

在古代，人們?nèi)ナ篮螅€會(huì)將一些值錢的東西也放進(jìn)墳?zāi)估铩Ｒ虼耍覀儑业目脊殴ぷ鞫际窃陉懙厣线M(jìn)行。

但其實(shí)，還有一種考古工作是在水下進(jìn)行的。比如，2003年“南海1號(hào)”沉船出水，船上“出水”的文物價(jià)值約3千億元。更重要的是，南海1號(hào)出水是我國首次成功打撈出古沉船的標(biāo)志。

最開始我們根本沒有想過水下考古這個(gè)事情，這一切都源于一個(gè)名叫邁克.哈徹的英國探險(xiǎn)家。

這位探險(xiǎn)家自1970年以來，主要工作便是打撈二戰(zhàn)沉船。隨后，在打撈過程中，他了解到中國瓷器十分珍貴。

因此，這位探險(xiǎn)家來到中國南海，還成功將一艘名叫“泰興號(hào)”的清朝沉船打撈出來了。這是一艘重達(dá)1千多噸的大帆船，船上有100多萬件瓷器。探險(xiǎn)家將60多萬件普通瓷器全砸了，其目的就是想抬高剩下的那些瓷器。

他將剩余的36萬件精美瓷器，運(yùn)到了德國。在那以后的一年里，他到處奔走，申請到一張國際公約，有了這張公約，他就可以將這些“無人認(rèn)領(lǐng)的寶貝”進(jìn)行拍賣，而且這些文物的所有權(quán)也屬于邁克所有。在為期9天的拍賣會(huì)中，他便賺了3千萬美元。

如此一來，我國損失嚴(yán)重。于是，我們國家也開始進(jìn)行水下考古事業(yè)。后來，南海1號(hào)成功打撈，在水下考古中我們也占有一席之地。后來，我國在東海又打撈到4艘英國的沉船。

這4艘船遇難時(shí)，船上同樣有眾多文物，而且，他們中的很多都是從圓明園得來的。

當(dāng)年圓明園被英法聯(lián)軍劫掠，我國許多珍貴文物都流散到世界各地。這不僅對中國來說是巨大的損失，對世界來說損失也很大，因?yàn)檫@已經(jīng)上升為世界的文化破壞行為了。

享有國際聲譽(yù)的作家雨果，在寫給巴特勒上尉的信中，強(qiáng)烈譴責(zé)了火燒圓明園的惡行。為了查明真相，他還拜訪了參與搶劫的士兵，法國人把圓明園稱為“夏宮”，而且當(dāng)時(shí)的司令官還親口說過，歐洲沒有這樣奢華的東西。

還有一名法國士兵講述，自己僅2天，便拿到了價(jià)值三千萬法郎的絲綢、瓷器以及各種銅器。他們將此稱為狂歡派對，圓明園當(dāng)年被搶走的文物數(shù)量，有150萬件左右。

現(xiàn)在的大英博物館里，都還收藏著眾多中國流失的文物。至2013年，已有2萬余件，很多都是與圓明園有關(guān)的文物。后來，中國打撈的4艘英國沉船，對英國已造成了不小的影響。雖然英國政府沒有明確說什么，但是有些英國媒體想讓中國歸還。

他們沒有說出這4艘沉船的身份，更沒說船只沉沒在東海的原因。但是就算他們不說，這個(gè)圓明園文物就很好的詮釋了這一切。

中國四大古船是什么

一、福船

福船是福浙沿海尖底海船的通稱。

基本特點(diǎn)：一是首部尖，尾部寬，兩頭上翹，首尾高昂。　二是船體高大，上有寬平的甲板、連續(xù)的艙口，船首兩側(cè)有一對船眼。三是操縱性好，福船特有的雙舵設(shè)計(jì)，在淺海和深海都能進(jìn)退自如。由于福船具有上述特點(diǎn)，適合于海上航行，可以作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船和戰(zhàn)船。

特點(diǎn)：船形飽滿，船只兩側(cè)翹，尖底，帆為典型的中國帆，其特點(diǎn)為四角帆，呈扇形。福船上平如衡，下側(cè)如刀，底尖上闊，首尖尾寬兩頭翹，特有的雙舵設(shè)計(jì)，在淺海和深海都能進(jìn)退自如，可以作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船和戰(zhàn)船。而其“水密隔艙福船制造技藝”更是福船的過硬本領(lǐng)。

這里想特地給大家提一下水密隔艙技術(shù)，是一種非常厲害的技術(shù)，其主要造船手法是將每一個(gè)船艙隔開，如果其中一個(gè)船艙有進(jìn)水的話，其它船艙并不會(huì)馬上進(jìn)水，給修補(bǔ)人員留下了時(shí)間進(jìn)行修補(bǔ)，正是這個(gè)技術(shù)，使得當(dāng)時(shí)泉州成為名副其實(shí)的海上第一大港。

二、廣船

廣船產(chǎn)于廣東，就像我國南方小巧玲瓏的女孩一樣，廣船也是呈現(xiàn)出小巧的特點(diǎn)。唐宋時(shí)期是廣船的發(fā)展成熟期，定型于元明，以首低尾高，上寬下窄，瘦尖底等為形體特征。廣船用材珍貴，船的主梁、橫梁等都是采用東南亞珍貴木材，如鐵犁木，比福船更加龐大和堅(jiān)固，有較好的適航性能和續(xù)航能力，適合在廣闊的南海和大洋中航行。

公元1405年至1433年，鄭和七下西洋訪亞非30多個(gè)國家和地區(qū)。四大船按名稱有海舡、海舟、海風(fēng)船、海運(yùn)船、寶船等；按推進(jìn)方式有9桅12帆、到3桅5帆或大8櫓、6櫓等。

“廣東寬頭（大船）對八配、小三板（小船）四六配”。這里的幾幾配呢，意思就是船的主龍骨與船寬度的一個(gè)配比，大船與小船不同，內(nèi)河里的船和海船也不同，這造船的奧秘可真不小。

三、鳥船

鳥船是明、清時(shí)期浙江、福建、廣東沿海的一種小型快船。據(jù)清朝《浙江海運(yùn)全案》記載，鳥船因“頭小身肥，船身長直，除設(shè)桅、篷（帆）外，兩側(cè)有櫓二只，有風(fēng)揚(yáng)帆，無風(fēng)搖櫓，行駛靈活，而且篷長櫓快，船行水上，有如飛鳥”而得名。另一種說法是，古浙人認(rèn)為是鳥銜來稻谷種子，才造就了浙江的魚米之鄉(xiāng)，所以把船頭做成鳥嘴狀。

四、沙船

沙船方頭方尾，俗稱“方艄”；甲板面寬敞，型深小，干舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排浪。沙船采用平板龍骨，比較弱，寬厚是同級(jí)繒船的45%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度仍比其他同級(jí)航海帆船大。它采用多水密隔艙以提高船的抗沉性，七級(jí)風(fēng)能航行無礙，所以沙船航程可遠(yuǎn)達(dá)非洲。

[img]三峽船甲被譽(yù)為什么

三峽船甲是中國古代樓船修建的杰出代表之一，被譽(yù)為“東方船寶”。三峽船甲是指出土于重慶市渝北區(qū)龍鳳鎮(zhèn)安仁壩的晚戰(zhàn)國至漢代時(shí)期的船舶遺物，包括6個(gè)榫接式木船船體殘片、一件刻有“竹木記”和四個(gè)印章的漆木塊等。這些船甲的特點(diǎn)是采用了獨(dú)特的榫接技術(shù)，沒有使用一顆鐵釘和一根繩索，就將數(shù)百塊巨大的船板拼合起來，形成了一艘極為堅(jiān)固的木質(zhì)船舶。三峽船甲的發(fā)現(xiàn)和研究，對于了解我國古代建筑技術(shù)和水運(yùn)業(yè)的歷史，具有非常重要的意義。

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