網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上什么船最爛尾（世界上最著名的船排名）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、四川花10億建泰坦尼克7年未完工，是否會(huì)成為“爛尾船”？ 2、世界十大悲劇性沉船都是什么？ 3、世界上最著名的六大沉船事件 4、世界十大“鬼船” 5、世界上最難造的三種船，第一難造不是航母竟是它 6、世界上最危險(xiǎn)的船 四川花10億建泰坦尼克7年未完工，是否會(huì)成為“爛尾船”？

事實(shí)上這個(gè)項(xiàng)目早就已經(jīng)成為了爛尾項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目最開(kāi)始的規(guī)劃是在2017年完成的，但是過(guò)去了7年之后依然沒(méi)有完成。

最近一段時(shí)間，四川的泰坦尼克號(hào)得到了大家的關(guān)注，當(dāng)時(shí)的四川當(dāng)?shù)氐恼诮ㄔ斓臅r(shí)候是為了能夠獲得更多的游客。但是沒(méi)有想到在建造的過(guò)程當(dāng)中遇到了非常大的麻煩，所以才會(huì)導(dǎo)致10億元人民幣打了水漂，并且占用了大量的地。

目的其實(shí)就是為了能夠更好的吸引游客。

建造的目的其實(shí)就是為了能夠更好的發(fā)展當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)，當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)環(huán)境其實(shí)還是比較不錯(cuò)的，如果能夠找到一個(gè)突破點(diǎn)，那么在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中肯定會(huì)變得比較高效的。這個(gè)目的從一定程度上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，雖然沒(méi)有見(jiàn)到成功，但是吸引了很多人的眼球。

知名度非常高。

在當(dāng)初之所以會(huì)選擇建造泰坦尼克號(hào)，完全是因?yàn)樵谏鐣?huì)當(dāng)中擁有著比較高的知名度，建造成功之后就能夠依靠泰坦尼克號(hào)獲得更多人的關(guān)注。我們現(xiàn)在之所以能夠關(guān)注到泰坦尼克號(hào)，也是一位知名度比較高而已。

當(dāng)?shù)卣呀?jīng)出現(xiàn)了十億元人民幣的虧損。

在這個(gè)項(xiàng)目剛開(kāi)始建造的時(shí)候，其實(shí)很多人還是比較看好的，因?yàn)樗谀峥颂?hào)在整個(gè)中國(guó)的正面都非常高，如果能夠建造成功的話(huà)，那么就能夠吸引更多的人。但是卻沒(méi)有想到失敗了，而且浪費(fèi)了大量的資源。

泰坦尼克號(hào)在整個(gè)世界的原型里都是不容小覷的，當(dāng)年的那次事故對(duì)于整個(gè)世界的影響都非常大，而且也讓更多的人知道了。雖然這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)爛尾了，但是這也是一次很好的嘗試，最起碼可以搞清楚，在建造大項(xiàng)目的時(shí)候會(huì)不會(huì)出現(xiàn)爛尾的風(fēng)險(xiǎn)。

世界十大悲劇性沉船都是什么？

“泰坦尼克”號(hào) “泰坦尼克”號(hào)是一艘4.6萬(wàn)噸排水量的“不沉底”遠(yuǎn)洋定期客輪，然而在其1912年處女航行中卻碰撞在冰山上，在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)就沉沒(méi)于北大西洋，它是世界上最著名的海難事件。直到現(xiàn)今為止，“泰坦尼克”號(hào)的航行、該客輪上的乘客，都成為人們討論的富有傳奇性色彩的話(huà)題。 、古希臘裝載橄欖油的貨船 希臘遠(yuǎn)古時(shí)期的貨船被研究人員描述成為當(dāng)時(shí)的“不間斷貨車(chē)”，它對(duì)于區(qū)域性貨物貿(mào)易往來(lái)十分重要。考古學(xué)家對(duì)愛(ài)琴海200英尺深的海底打撈的古代貨船陶罐殘?jiān)治鲲@示，這艘貨船當(dāng)時(shí)裝載了大量花椒葉口味的橄欖油，經(jīng)考古學(xué)家鑒定這艘貨船是于公元前350年沉沒(méi)海底的。據(jù)悉，這艘遠(yuǎn)古貨船是由一個(gè)水下機(jī)器人勘測(cè)海底時(shí)發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了數(shù)百個(gè)雙耳細(xì)頸橢圓土罐，其中三分之二是用于裝載橄欖油，另一些罐子中很可能是裝載著酒，當(dāng)時(shí)希望希奧斯島經(jīng)常向外地貿(mào)易輸出酒和橄欖油。 海盜“黑胡子”船長(zhǎng)的旗艦殘骸 考古學(xué)家認(rèn)為在北卡羅萊納州海岸發(fā)現(xiàn)的火炮很可能屬于18世紀(jì)臭名昭著的海盜船長(zhǎng)“黑胡子”的旗艦。關(guān)于海盜船長(zhǎng)“黑胡子”擁有許多傳奇故事，他的真名可能是愛(ài)德華·蒂奇(Edward Teach)，1717年，他占領(lǐng)了法國(guó)奴隸船“協(xié)和”號(hào)，并將其改成“安妮女王復(fù)仇號(hào)”海盜船，最終“黑胡子”船長(zhǎng)在北卡羅萊納州海岸遺棄了這艘海盜旗艦。從打撈海域發(fā)現(xiàn)的幾件古器物顯示這應(yīng)當(dāng)是“安妮女王復(fù)仇號(hào)”的殘骸所在地，但是一些學(xué)者對(duì)于這處打撈位置是否是“安妮女王復(fù)仇號(hào)”產(chǎn)生了置疑。目前正在進(jìn)行的打撈和研究工作將在未來(lái)揭曉其神秘面紗。 英國(guó)勝利號(hào)載4噸金幣 考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)1744年沉沒(méi)于強(qiáng)烈暴風(fēng)雨中的英國(guó)著名軍艦“勝利號(hào)”位于英吉利海峽330英尺深的海域中。據(jù)悉，“勝利號(hào)”沉沒(méi)后，雖然人們?cè)诙嗵幍胤桨l(fā)現(xiàn)了該軍艦的殘骸碎片，但是該軍艦確切的沉沒(méi)地點(diǎn)仍無(wú)人知道。曾有專(zhuān)家認(rèn)為，“勝利號(hào)”是在奧爾德尼島周邊水域觸礁沉沒(méi)，對(duì)此艦長(zhǎng)約翰·鮑爾欽(John Balchin)爵士和奧爾德尼島燈塔看守人負(fù)有主要責(zé)任。但目前的發(fā)現(xiàn)澄清了并不是他們失職造成軍艦沉沒(méi)。依據(jù)奧德賽海事打撈公司宣稱(chēng)，“勝利號(hào)”軍艦上至少有900人，其中有110門(mén)火炮，可能在艦船上裝載著4噸重的金幣。如圖所示，這是打撈上岸的“勝利號(hào)”軍艦的一個(gè)銅炮，上面刻有喬治一世的王冠圖案。

[img]世界上最著名的六大沉船事件

許多人應(yīng)該把依稀記得2014年韓國(guó)“歲月號(hào)”沉船事件，此事件的發(fā)生在世界上造成了很大的轟動(dòng)。每一次沉船事件發(fā)生的原因都是各異的，重要的是如何防范于未然。下面就由我介紹世界上最最著名的六大沉船事件，泰坦尼克號(hào)也在其中。

世界上最著名的六大沉船事件

羅斯號(hào)

于1509-1511年建造而成的瑪麗.羅斯號(hào)是第一批可做到舷炮齊射的船只，并得到亨利八世國(guó)王的偏愛(ài)，被形容為“海洋上一朵最美的花”。這艘船舶的誕生標(biāo)志著英國(guó)海軍已由中世紀(jì)時(shí)“漂浮的城堡”轉(zhuǎn)變?yōu)橐聋惿滓皇?Elizabeth I)的海軍艦隊(duì)。

1545年7月19日，亨利八世國(guó)王在南海城(Southsea)檢閱他令人驕傲的艦隊(duì)出海迎擊法國(guó)入侵者。然而，他卻目睹了一場(chǎng)災(zāi)難：滿(mǎn)載的瑪麗.羅斯號(hào)在一陣風(fēng)浪里顛簸并迅速傾覆，海水灌進(jìn)了下面的炮門(mén)。當(dāng)時(shí)她的甲板上有90多門(mén)炮，大約有700名船員，據(jù)說(shuō)只有不到40人得以幸存。

英國(guó)考古專(zhuān)家、倫敦大學(xué)學(xué)院的休·蒙特戈麥利教授領(lǐng)導(dǎo)的研究小組，在征得“瑪麗·羅斯信托基金會(huì)”的同意后，獲準(zhǔn)接觸到“瑪麗·羅斯”號(hào)上18名船員的遺骸。

這些專(zhuān)家檢驗(yàn)了遇難船員的頭骨后有了驚人的發(fā)現(xiàn)：船上三分之二船員都不是英國(guó)人，而是歐洲南部人，其中以西班牙人居多。

在這艘偉大的戰(zhàn)艦沉沒(méi)的當(dāng)年，人們就開(kāi)始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來(lái)，但是打撈工作于1550年中止了?，旣?羅斯號(hào)已經(jīng)有一部分陷入了淤泥，并在未來(lái)的幾個(gè)世紀(jì)里得到了這些淤泥的天然保護(hù)。直到20世紀(jì)60年代中期，亞歷山大.麥祺(Alexander McKee)帶領(lǐng)的一支隊(duì)伍發(fā)起了對(duì)沉船的調(diào)查工作。經(jīng)過(guò)他的努力，這艘都鐸王朝的戰(zhàn)艦在沉入海底四個(gè)多世紀(jì)之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽(Solent)的表面。1982年，大約有6000萬(wàn)人觀看了瑪麗.羅斯號(hào)打撈儀式的現(xiàn)場(chǎng)直播。

直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，她還經(jīng)歷一個(gè)緩慢的干燥過(guò)程。如今，前往樸次茅斯(Portsmouth)歷史造船廠參觀的人們就可以透過(guò)玻璃屏風(fēng)和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。

泰坦尼克號(hào)

白星航運(yùn)公司(White Star)的郵輪泰坦尼克號(hào)于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈蘭德.沃爾夫船廠(Harland and Wolff)造船廠建造，注冊(cè)的總重量為46，328噸。泰坦尼克號(hào)上裝備了引以為豪的健身房、 游泳 池、壁球館和土耳其浴室。

1912年4月14日晚11點(diǎn)40分，泰坦尼克號(hào)的瞭望員搖了三次警鈴，并通報(bào)說(shuō)“右前方有冰川?！辈恍业氖?，接下來(lái)所有躲避撞擊的努力都為時(shí)已晚，一塊像巖石般堅(jiān)硬的冰塊刺進(jìn)了船體，就好像一個(gè)巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。由于船上的救生艇數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，恐慌開(kāi)始蔓延。1912年4月15日凌晨2點(diǎn)20分，泰坦尼克號(hào)最終沉入了北大西洋海底，共有1503人喪生。

泰坦尼克號(hào)也許是有史以來(lái)最著名的沉船，這個(gè)深達(dá)2.5英里的海底墳?zāi)咕臀挥诰嗉~芬蘭島(Newfoundland)東南部323英里的海域。這艘船是在1985年9月1日由讓.路易斯.邁克爾船長(zhǎng)(Captain Jean-Louis Michel)和羅伯特.巴拉德博士(Dr. Robert Ballard)帶領(lǐng)的一支科考隊(duì)發(fā)現(xiàn)的，當(dāng)時(shí)船只已經(jīng)首尾分離，裂成了兩半。船頭仍然保持相對(duì)完整，而船尾則位于2000英尺之外，已經(jīng)嚴(yán)重受損變形。如今，你可以在從加拿大圣約翰市(St John‘s)啟程的M.I.R.型潛艇上參觀這艘全世界最有名的沉船，還可以看到那舉世聞名的船頭和艦橋——E.H.史密斯船長(zhǎng)發(fā)出最后指令的地方。

路西塔尼亞號(hào)

1915年5月7日(星期五)，由紐約(New York)駛往利物浦(Liverpool)，冠達(dá)海運(yùn)公司(Cunard)引以為豪的路西塔尼亞號(hào)(被昵稱(chēng)為海上灰狗)于愛(ài)爾蘭南部的老金塞爾角(Old Head of Kinsale)附近被一枚德國(guó)魚(yú)雷擊沉。

1914年8月戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，路西塔尼亞號(hào)被移交給英國(guó)海軍(Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大碼頭(Canada Dock)，在那里配備上12門(mén)6英寸口徑的炮。她是作為武裝的后備巡洋艦注冊(cè)為英國(guó)海軍艦隊(duì)成員的，而她所裝備的武器重量超過(guò)了在英吉利海峽(English Channel)巡邏的皇家海軍(Royal Navy)艦隊(duì)。作為首任英國(guó)海軍大臣，溫斯頓.邱吉爾(Winston Churchill)曾參觀利物浦并視察了路西塔尼亞號(hào)。他發(fā)表了一番將令他終身難忘的言論：“對(duì)我來(lái)說(shuō)她只不過(guò)是又一個(gè)45,000噸重的活魚(yú)餌而已?！?/p>

1915年5月7日(星期五)下午兩點(diǎn)十分過(guò)后，負(fù)重30,396噸的路西塔尼亞號(hào)毫無(wú)預(yù)警地被一枚魚(yú)雷擊中。她只用了20分鐘左右就沉沒(méi)了，1201個(gè)男人、婦女和小孩失去了生命。在死亡的人數(shù)中，有128人是美國(guó)公民。發(fā)射魚(yú)雷的德國(guó)潛艇U20繞著下沉的船只轉(zhuǎn)了幾圈，然后就逃離了現(xiàn)場(chǎng)，于5月13日回到了其位于威廉港(Wilhelmshaven)的基地。

沉船遺址首次被發(fā)現(xiàn)是在1935年。1982年路西塔尼亞號(hào)的一個(gè)四葉螺旋槳被打撈了上來(lái)，現(xiàn)在正在利物浦阿爾伯特港(Albert Dock)的默西賽德海洋博物館(Merseyside Maritime Museum)的碼頭區(qū)展出。

俾斯麥號(hào)

滿(mǎn)載貨物時(shí)排水量可達(dá)五萬(wàn)公噸，最高時(shí)速為30哩/小時(shí)，裝載了數(shù)臺(tái)大炮的俾斯麥號(hào)被看作是德國(guó)海軍的驕傲。她被邱吉爾形容為“一艘了不起的船只，海軍艦隊(duì)的杰出之作”，從船頂?shù)酱坠灿?7層樓高，長(zhǎng)度相當(dāng)于三個(gè) 足球 場(chǎng)。

然而，這艘德國(guó)戰(zhàn)艦的首次出航就成了短命之旅。1941年5月，在大西洋上持續(xù)了八天的追逐之后，俾斯麥號(hào)在最為激烈的一場(chǎng)海戰(zhàn)中受到了英國(guó)海軍的攻擊。俾斯麥號(hào)被敵人強(qiáng)大的炮火擊中，傾覆并擱靠在一座陡峭的海底山脈上。俾斯麥號(hào)上的2,200人(平均年齡為21歲)中只有115人幸存。

1989年，羅伯特博士和他的科考隊(duì)在仔細(xì)搜索了大約200平方英里的區(qū)域之后，終于發(fā)現(xiàn)了俾斯麥號(hào)的殘骸。沉船遺址位于愛(ài)爾蘭的科克(Cork)以南大約380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。盡管在海戰(zhàn)中英國(guó)軍隊(duì)強(qiáng)烈的炮火和魚(yú)雷對(duì)船體造成了很大的損毀，船只的沉沒(méi)也對(duì)其造成了明顯的破壞，令人吃驚的是，沉船的殘骸仍然保持著良好的狀態(tài)。自從得到沉船公墓的法定擁有者——德國(guó)政府的允許之后，人們先后對(duì)俾斯麥號(hào)進(jìn)行了一些探險(xiǎn)。這些人中包括俾斯麥號(hào)的幸存者海因里希.庫(kù)特(Heinrich Kunht)和海茵茨。斯蒂(Heinz Steeg)，以及美國(guó)電影導(dǎo)演詹姆斯.卡梅隆(James Cameron)。

貝爾格拉諾號(hào)

貝爾格拉諾號(hào)戰(zhàn)艦的沉沒(méi)是福克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)中最慘烈和最引起爭(zhēng)議的事件之一。1982年5月2日，英國(guó)的核潛艇——英國(guó)皇家海軍艦船“征服者號(hào)”(HMS Conqueror)向阿根廷戰(zhàn)艦——貝爾格拉諾將軍號(hào)(ARA General Belgrano)發(fā)射了兩枚魚(yú)雷。大約有300人在此次襲擊中送命。

當(dāng)這艘令人生畏的戰(zhàn)艦開(kāi)始沉沒(méi)時(shí)，有史以來(lái)最困難的一次海上營(yíng)救活動(dòng)也在進(jìn)行中。魚(yú)雷使得貝爾格拉諾號(hào)上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當(dāng)于阿根廷在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中傷亡總?cè)藬?shù)的一半。

2003年2月國(guó)家地理學(xué)會(huì)和阿根廷海軍共同組成一支探險(xiǎn)隊(duì)，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險(xiǎn)隊(duì)受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認(rèn)為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險(xiǎn)隊(duì)仍希望他們的儀器(曾用于搜索泰坦尼克號(hào))能夠很快找到沉船。

阿托卡夫人號(hào)沉船

西班牙對(duì)殖民財(cái)富的掠奪采用了最野蠻的方式，當(dāng)時(shí)南美洲被證實(shí)富含金銀礦和其他稀有資源，于是西班牙殖民者在新大陸惟一的工作就是開(kāi)采和經(jīng)營(yíng)礦山。一船又一船的金銀財(cái)寶成為殖民掠奪的罪證。

西班牙的運(yùn)金船最害怕海盜和颶風(fēng)，為了對(duì)付海盜，每支船隊(duì)都配備有裝備了大炮、船身堅(jiān)固的“護(hù)衛(wèi)船”，阿托卡夫人號(hào)就是這樣一艘護(hù)衛(wèi)船。1622年8月，阿托卡夫人號(hào)所在的，由29艘船組成的船隊(duì)載滿(mǎn)財(cái)寶從南美返回西班牙。由于是護(hù)衛(wèi)船，大家把最貴重、最多的財(cái)寶放在阿托卡夫人號(hào)上，遺憾的是阿托卡夫人號(hào)的大炮對(duì)颶風(fēng)沒(méi)有什么威懾力。當(dāng)船隊(duì)航行到哈瓦那和古巴之間海域時(shí)，颶風(fēng)席卷了船隊(duì)中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號(hào)由于載重太大，航行速度最慢，成為首當(dāng)其沖的襲擊目標(biāo)。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手馬上跳下水，希望搶救出一些財(cái)寶，但是就在他們找到殘骸，準(zhǔn)備打撈金條時(shí)，又一場(chǎng)更具威力的颶風(fēng)襲來(lái)，所有水下的人都在颶風(fēng)中喪生。

費(fèi)雪和他的女兒興奮地抓起金條和金鏈，這個(gè)時(shí)刻是很多尋寶人畢生的夢(mèng)想。

梅爾費(fèi)雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個(gè)名叫“拯救財(cái)寶”的公司，專(zhuān)門(mén)在南加州一帶的海域?qū)ふ椅靼嘌莱链?0年的打撈生涯里，費(fèi)雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺(jué)，費(fèi)雪到了該退休的年齡，不過(guò)他不愿意離開(kāi)打撈船，因?yàn)樗l(fā)誓一定要找到 傳說(shuō) 中有著最多財(cái)寶的阿托卡夫人號(hào)。于是全家人為這個(gè)理想放棄了公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，費(fèi)雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢(mèng)想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測(cè)器探測(cè)。1985年7月20日，費(fèi)雪和家人找到了阿托卡夫人號(hào)和上面數(shù)以噸計(jì)的黃金，不過(guò)這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費(fèi)雪認(rèn)為上帝一定會(huì)讓他找到阿托卡夫人號(hào)，只不過(guò)一直考驗(yàn)他的耐心而已。

這個(gè)號(hào)稱(chēng)海底最大寶藏的沉船上有40噸財(cái)寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財(cái)寶的價(jià)值約為4億美元。費(fèi)雪尋找阿托卡夫人號(hào)的 故事 在美國(guó)成了中國(guó)“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用 短語(yǔ) ，意思是堅(jiān)持夢(mèng)想，必會(huì)成功。

阿托卡夫人號(hào)上的寶藏完全是以量取勝，以噸計(jì)的黃金和一個(gè)家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。

世界十大“鬼船”

1、飛翔的荷蘭叢

飛翔的荷蘭人(德語(yǔ): Fliegender Hollander ;英語(yǔ): The Flying Dutchman.又譯作漂泊的荷蘭人,彷徨的荷蘭人，飛行的荷蘭人等)，是傳說(shuō)中一艘永遠(yuǎn)無(wú)法返鄉(xiāng)的幽靈船,注定在海上漂泊航行。飛翔的荷蘭 人通常在遠(yuǎn)距離被發(fā)現(xiàn),有時(shí)還散發(fā)著幽靈般的光芒。據(jù)說(shuō)如果有其他船只向她打招呼, 她的船員會(huì)試圖托人向陸地上或早已死去的人捎信。

2、貝奇摩號(hào)

“貝奇摩”號(hào), 一艘不幸的貨輪,加拿大哈德遜灣公司有一艘1300噸的蒸汽貨輪。 因遭遇冰川，人員撤離,現(xiàn)在無(wú)人駕駛,一直在大海中漂流。浩瀚無(wú)垠的大海,有著許多神秘的故事,而大多數(shù)故事都是以船舶的發(fā)現(xiàn)或失蹤結(jié)尾的。在這些曲折離奇的故事中,至今還沒(méi)有結(jié)局，也許永遠(yuǎn)是個(gè)謎的,大概要算幽靈船的故事了。這些船舶幾十年來(lái)被人們棄置一旁,但像幽靈似的在海上游蕩,還時(shí)時(shí)出現(xiàn)在人們的視野中,成為人們議論紛紛的奇聞。

3、卡羅爾迪林號(hào)

卡羅爾迪林"號(hào)是-艘從弗吉尼亞州前往巴西里約熱內(nèi)盧運(yùn)送煤炭的貨船,但因不明原因使其船員全部消失了，直到今天 ,陰謀論者仍然用“卡羅爾迪林”號(hào)作為例子來(lái)形容百慕大“魔鬼三角區(qū)。

4、瑪麗.西萊斯特號(hào)

“瑪麗西萊斯特”號(hào)( Mary Celeste )瑪麗西萊斯特是一艘航行的木船。 她最著名的航程從1872年11月初開(kāi)始。她載著1701桶易爆的酒精，從紐約出發(fā)。在另一艘船發(fā)現(xiàn)她以前,她失蹤了一個(gè)月。雖然完成了整個(gè)航程，但瑪麗西萊斯特走的是一條奇怪的航線(xiàn)。 另-艘船的幾名船員登上了瑪麗-西萊斯特進(jìn)行調(diào)查。他們發(fā)現(xiàn)的最奇怪的是什么?船上居然沒(méi)有一個(gè)人,無(wú)論是活著的還是尸體?，旣愇魅R斯特是自己航行的!

5、建勝號(hào)

在海面上你可能會(huì)碰到很多意想不到的情況:海盜、暴動(dòng)、謀殺以及惡劣的天氣，更不要說(shuō)碰到"外星人綁架"，遭遇"大海怪”或者百慕大“魔鬼三角區(qū)"的詭異現(xiàn)象了,這樣看來(lái),很多沒(méi)有船員的"鬼船”出現(xiàn)在海面上也就不足為奇了。"建勝"號(hào)就是這樣一條船 , 2006年,它出現(xiàn)在澳大利亞皇后島附近-片地圖上未標(biāo)注的海域中,澳大利亞海關(guān)官員登船后發(fā)現(xiàn),他們根本找不到最近有人類(lèi)在這里活動(dòng)的跡象。

6、拜爾.阿米卡號(hào)

這艘船2006年被意大利海岸巡邏隊(duì)發(fā)現(xiàn)時(shí),船上沒(méi)有一名船員,只有吃剩下一半的埃及食物、-堆衣服、盧森堡的旗幟和一塊寫(xiě)著'拜爾阿米卡的匾額,而且這艘船沒(méi)有在任何國(guó)家注冊(cè)。后來(lái),人們才知道船屬于一名盧森堡男子, 未注冊(cè)是為了逃稅。

7、Baychimo號(hào)

Baychimo號(hào)是幽靈船中最令人驚異的例子之一。這艘船廢棄后,在阿拉斯加附近海域孤獨(dú)漂泊了近40年。該船的船主是哈德遜灣公司,從20世紀(jì)初開(kāi)始,這艘船就作為商船在加拿大北部運(yùn)輸毛皮制品。

8、喬伊塔號(hào)

1955年,“喬伊塔”號(hào)連同船上的25名乘客和船員-起消失在南太平洋中。 失蹤了5周之后,它終于被人發(fā)現(xiàn),船體就像我們?cè)趫D中看到的那樣傾斜著,半截浸泡在海水中。船上包括藥品補(bǔ)給、木材、食物等在內(nèi)的4噸貨物也不見(jiàn)了蹤影,救生艇也不見(jiàn)了。不過(guò),人們?cè)诖习l(fā)現(xiàn)了帶有血污的繃帶,人們猜想船長(zhǎng)也許負(fù)傷或者死了,船員和乘客們覺(jué)得自己別無(wú)選擇，只好棄船離開(kāi)。但是,這卻無(wú)法解釋為何船上的貨物也一起消失 了。

9、卡茲二號(hào)

2007年4月15日, 3名男子乘“卡茲二號(hào)”出海,打算沿澳大利亞海岸旅行。3天之后,這艘船在大堡礁附近海域漂流,帆張開(kāi)了,引擎開(kāi)動(dòng)就是不見(jiàn)人影。他們出海時(shí)天氣情況良好,因此已經(jīng)排除了船員失蹤與天氣有關(guān)的可能。船上的發(fā)現(xiàn)令人們大惑不解:引擎沒(méi)有熄火;桌子上有一臺(tái)筆記本電腦繼續(xù)運(yùn)作;無(wú)線(xiàn)電也沒(méi)有異常,船上所有的應(yīng)急設(shè)備都運(yùn)轉(zhuǎn)良好;救生衣整齊地掛在鉤子上;桌子上食具和食品都已經(jīng)擺好,好像在等待人們用餐,唯一不正常的是船 上-一個(gè)人影都沒(méi)有。

10、澤布里納號(hào)

1917年10月,它滿(mǎn)載著煤炭從英格蘭南部的一個(gè)港口出發(fā),前往法國(guó)圣布里厄。2天之后人們發(fā)現(xiàn)這艘船在法國(guó)沿海擱淺并被人遺棄,船還完好無(wú)損,人們猜想第-次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)火是罪魁禍?zhǔn)?就如同上圖中所畫(huà)的那樣,德國(guó)潛艇的炮火對(duì)澤布里納”號(hào)造成了威脅。也許是德國(guó)潛艇發(fā)現(xiàn)這艘敵船后,強(qiáng)迫所有船員進(jìn)入潛艇并離開(kāi)。有些人相信,后來(lái)這艘德國(guó)潛艇沉沒(méi)了,因此“澤布里納”號(hào)上的所有船員就此徹底消失。

世界上最難造的三種船，第一難造不是航母竟是它

1、豪華游輪

豪華游輪，也稱(chēng)豪華旅游船，是指環(huán)球海上航行或在地中海、加勒比海等特定地區(qū)航行的，以在船上娛樂(lè)和?？康赜^光游覽為目的的船舶總稱(chēng)。豪華游輪內(nèi)部設(shè)有供乘客生活使用的一切設(shè)施，能夠滿(mǎn)足舒適的奢華生活水平要求，并且一般內(nèi)設(shè)各式各樣的娛樂(lè)設(shè)施。

隨著旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)豪華游輪的需求量越來(lái)越大，而我國(guó)是人口大國(guó)，也是旅游大國(guó)，卻造不出一艘豪華游輪。所以豪華游輪的建造也成為我國(guó)未來(lái)幾十年內(nèi)亟待解決的難題。

2、航母

作為近年來(lái)最受人們津津樂(lè)道的艦種--航母，小編在這里就不多廢話(huà)了，中國(guó)的航母業(yè)同樣需要發(fā)展改進(jìn)。

3、液化天然氣船

這種船對(duì)于大眾就難免有些陌生了，但它也是造船業(yè)中難度系數(shù)最高的。

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱(chēng)LNG船，主要運(yùn)輸液化天然氣。液化天然氣

成分是甲烷，為便于運(yùn)輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國(guó)不僅是繼韓、日等國(guó)后實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)系列LNG船型的國(guó)家，而且我國(guó)設(shè)計(jì)船型在安全、節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專(zhuān)用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車(chē)”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。

世界上最危險(xiǎn)的船

LNG船

論起LNG船的危險(xiǎn)性，得先從液化天然氣說(shuō)起，一立方米液化天然氣的爆炸當(dāng)量相當(dāng)于1.9噸TNT，所以如果一艘裝載有24萬(wàn)立方米液化天然氣的LNG船被引爆，就相當(dāng)于45.6噸TNT爆炸當(dāng)量了，是廣島核爆的30倍左右，可以說(shuō)它的戰(zhàn)斗力堪比核武器了，而爆炸除了能產(chǎn)生爆炸傷害之外，LNG船因?yàn)樵诤Ｉ虾叫校砸坏┍〞?huì)對(duì)海洋生態(tài)造成非常大的影響，這點(diǎn)也是大家都不想看到的。

因?yàn)長(zhǎng)NG船的危險(xiǎn)性，所以它也采用了許多特殊設(shè)計(jì)、特殊材料和特別措施，來(lái)保證它的安全性，比如，不管是球罐型還是薄膜型LNG船，都是才用的抗冷沖擊性能非常好的特種鋁合金和鎳瓦鋼制成的。

LNG船介紹：

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱(chēng)“LNG船”。是指專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”。最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。

按液貨艙的結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立儲(chǔ)罐式和膜式。前者是將柱形、罐形、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi)；后者采用雙殼結(jié)構(gòu)，體內(nèi)殼就是液貨艙的承載殼體，與獨(dú)立式比較，膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高，結(jié)構(gòu)重量輕，因此新建的液化天然氣船，尤其是大型的，多采用膜式結(jié)構(gòu)。液化天然氣船設(shè)備復(fù)雜，技術(shù)要求高，造價(jià)大。

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